Заминированный газовоз в порту Усть-Луга
25 мая ФСБ и Следственный комитет России сообщили, что при досмотре газовоза ARRHENIUS, заходившего в порт Усть-Луга в Ленинградской области, водолазы нашли на его корпусе взрывные устройства. Согласно заявлению СК, «установлено, что это морские магнитные мины заводского производства, сделанные в одной из стран НАТО. Сотрудниками ФСБ России во взаимодействии с Министерством обороны и Росгвардией они были обезврежены». Масса пластичного взрывчатого вещества в каждом устройстве составляла около 7 килограммов.
Судно вышло из бельгийского порта Антверпен для загрузки в Усть-Луге, куда зашло 20 мая, после чего должно было отправиться в турецкий порт Самсун. В ходе опроса капитан сообщил, что перед разгрузкой в Антверпене судно находилось около полутора суток на якорной стоянке из-за забастовки портовых работников. По оценке экспертов, установка мин в российских водах невозможна.
Капитан танкера рассказал: «Работаем мы между портом Усть-Луга и Антверпеном. Груз для перевозки в танках — аммиак… Прибыли на лоцманскую станцию Steenbank 12 мая. Получили распоряжение встать на якорь, так как порт не был готов нас принять, как сказал агент, в связи с забастовкой рабочих. Мы простояли на якоре практически двое суток и получили распоряжение следовать в порт (Антверпен)… судно ошвартовалось к причалу, начались грузовые операции. Выгрузка продолжалась примерно 25 часов. Всё было в штатном режиме. Уже утром вышли из порта. То есть ночь провели возле причала». По прибытии в Усть-Лугу танкер поставили на осмотр подводной части, где и обнаружили мины. Возбуждено уголовное дело по статьям о покушении на теракт и незаконном обороте взрывчатых веществ. Все члены экипажа находятся на борту, судно готово к грузовым операциям.
Танкер-газовоз ARRHENIUS спущен на воду в 2010 году, ходит под флагом Либерии. Его длина — 173,7 метра, ширина — 28,04 метра, дедвейт — 26 645 тонн. Ранее судно называлось GASCHEM BREMEN и ходило под флагом Германии, затем неоднократно меняло имя, флаг и владельцев. По данным на апрель 2024 года, владельцем является Larch Shipholding SA из ОАЭ, управляющая компания — Maple Mariner Holding FZ-LLC (также ОАЭ), оператор — греческая Bernhard Schulte Shipmanagement. Танкер не значится в санкционных списках и в последние годы заходил только в европейские порты: Дании, Нидерландов, Франции и Швеции. Из Антверпена в Усть-Лугу он вышел 16 мая. По данным сервисов отслеживания, это был его пятнадцатый заход в порт, первый визит датирован концом марта 2025 года.
Бельгия, откуда прибыл ARRHENIUS, входит в число четырёх основных покупателей российского СПГ в Европе. В первом квартале 2026 года французы, испанцы, бельгийцы и голландцы получали российский сжиженный газ в среднем по 470 евро за тонну, тогда как биржевые цены превышали 600 евро, а на реальный газ в танкере достигали 1000 евро. Основное применение аммиака — производство удобрений. Европа, недополучая аммиак из Персидского залива, нарастила закупки из России: в 2021 году было импортировано до 1 млн тонн, к 2023 году поставки упали до 320 тыс. тонн, но по итогам 2025 года выросли до 850 тыс. тонн (417 млн евро). Треть этого объема ушла в Бельгию, 200 тыс. тонн — в Литву, 170 тыс. — в Финляндию, 150 тыс. — во Францию.
После инцидента были усилены меры безопасности. 21 июля 2025 года президент РФ подписал указ, устанавливающий особый порядок захода судов из иностранных портов: разрешение выдается капитаном порта после согласования с ФСБ. 25 ноября 2025 года вышло постановление правительства, детализирующее процедуру: капитан в течение часа после уведомления докладывает о судне и его последних десяти портах захода; ФСБ в течение 48 часов решает, нужен ли осмотр подводной части; осмотр проводится водолазами и техсредствами; обезвреживание взрывных устройств — задача армии и спецслужб. Ужесточение объяснили «инцидентами с признаками внешнего вмешательства» на судах, особенно в Усть-Луге.
13 апреля 2026 года ФСБ предложила скорректировать перечень акваторий с пограничным режимом — в частности, расширить зону в Балтийском море и добавить участки в Беринговом море для контроля маломерных судов у портовой инфраструктуры Ленинградской области. С 30 апреля 2026 года акватория портов Высоцк и Выборг признана временно опасной для маломерных судов до 1 октября из-за угроз атак. В марте и апреле 2026 года порты Высоцк и Приморск подвергались атакам украинских беспилотников, вызвавшим пожары. В январе 2026 года губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко отчитывался президенту о защите неба от дронов, обещая дополнительную помощь 6-й гвардейской армии ВВС и ПВО и создание мобильных огневых групп из резервистов на критически важных объектах.
Происшествия с танкерами в регионе участились. 6 июля 2025 года в порту Усть-Луга на танкере Eco Wizard, также прибывшем из Антверпена, произошла утечка жидкого аммиака во время погрузки — экипаж эвакуировали, пострадавших не было. 9 февраля 2025 года на танкере Koala с 130 тыс. тонн мазута в машинном отделении произошел взрыв — пострадавших и разлива нефтепродуктов не зафиксировано. В конце ноября 2025 года два нефтяных танкера (Kairos и Virat) атакованы в Черном море украинскими морскими беспилотниками; Турция осудила удары. 2 декабря 2025 года судно Midvolga 2 с подсолнечным маслом атаковано БПЛА в Черном море, продолжило путь. 10 декабря 2025 года морские дроны Sea Baby атаковали танкер Dashan под флагом Гамбии. 3 марта 2026 года в Средиземном море газовоз Arctic Metagaz подвергся нападению с ливийского побережья безэкипажными катерами Украины — судно загорелось, потеряло ход, 30 членов экипажа спасены, двое ранены. Впоследствии Следком сообщил, что «зафиксированы следы пожара, полного уничтожения систем управления судном и разрушение двух из четырех резервуаров с газом. Характер повреждений свидетельствует о внешнем воздействии поражающих факторов взрывных устройств. В ходе осмотра признаков загрязнения окружающей среды не установлено, утечек топлива не обнаружено». 2 декабря 2025 года президент России заявил, что страна может ответить на атаки на танкеры расширением ударов по портам Украины и заходящим в них судам, а радикальный способ — «отрезать Украину от моря».
