В ЗакСе поспорили о статистике ДТП и светофорах

В транспортной комиссии Законодательного собрания 12 октября обсудили режимы работы светофоров. Изменения в них внесли в прошлом году.

В Петербурге вводят требования ГОСТ, предписывающие разделять на перекрёстках транспортный поток при повороте направо и пешеходный поток в попутном направлении. Из-за этого длительность красного сигнала выросла кратно, и людям иногда приходится ждать на светофоре по 3 минуты.

По данным комиссии, за первое полугодие 2026 года число ДТП в городе выросло почти на 40 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 2241 против 1603. Увеличилось и количество аварий с участием пешеходов.

Согласно информации ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за 2025 год и январь–февраль 2026 года произошло 165 наездов на пешеходов, связанных с несоблюдением ими сигналов светофора. 116 ДТП случились на перекрёстках, 49 — на перегонах. В местах, где время ожидания разрешающего сигнала составляет 90 секунд и более, зафиксировано 67 ДТП — 41 % от общего числа таких происшествий; 62 из 67 ДТП произошли на перекрёстках.

Представители МВД, участвовавшие в заседании, сообщили, что на участках, где потоки разделили, число пострадавших снизилось. Вместе с тем они согласились: бездумно добавлять новую фазу на напряжённые перекрёстки не стоит, а требования ГОСТа надо применять более гибко.

В итоге комиссия решила направить письмо в Минтранс с предложением сделать норму ГОСТа о разделении потоков не обязательной, а рекомендательной.