Адмиралтейско-Охтинская линия метро: подробности

17 июня стало известно, что «Адмиралтейские верфи» намерены построить новую стапельную площадку. В границы проекта планировки территории попала гипотетическая станция метро «Площадь Репина». Это известие вызвало интерес к линии, к которой относится станция.

Станция «Площадь Репина» предусматривает два вестибюля. Первый — западнее дома 37 по Рижскому проспекту (сейчас там автостоянка). Второй — у проходной верфей на Галерном острове, юго-западнее Лоцманской улицы. Такое расположение логично как при сохранении производства, так и в случае редевелопмента территории. Хотя планы по выводу мощностей обсуждаются (например, освобождение соседнего Ново-Адмиралтейского острова), основная площадка пока модернизируется.

Линия, которой принадлежит станция, называется Адмиралтейско-Охтинской. На схемах она обозначена светло-зеленым цветом. У неё нет номера, так как седьмую линию оспаривает Кольцевая. Маршрут проходит с запада на восток через весь город и в область: от станции «Двинская» (пересадка на Кольцевую) через «Площадь Репина», «Театральную-2», «Адмиралтейскую-2», «Михайловскую», «Чернышевскую-2» и «Суворовскую-2». Затем линия пересекает Неву к «Большеохтинской-1» (пересадка на Кольцевую), «Проспекту Энергетиков», «Индустриальному проспекту», «Улице Коммуны» и конечной «Янино».

На центральном участке «Театральная-2» изначально планировалась как пересадочный узел с Лахтинско-Правобережной линией. Местоположение второго вестибюля неоднократно пересматривалось — его переносили то на место бассейна НГУ им. Лесгафта, то на площадь Темирканова, но пересечение линий сохраняется.

В 2014 году Смольный объявил конкурс на изыскания для восточного участка линии от «Суворовской-2» до «Индустриального проспекта» (с промежуточными «Большеохтинской-1» и «Проспектом Энергетиков») за 289 млн рублей. Однако все семь тендеров отменили через пару недель. Вице-губернатор Марат Оганесян объяснил: «Главные причины отмены — экономические. Выделение инженерных изысканий в отдельный этап, а также заявленная стоимость этих работ вели к удорожанию проектов». Позже конкурсы не возобновлялись.

В 2020 году Комитет по градостроительству и архитектуре выдал задание на разработку документации по планировке территории для западного участка от «Двинской» до «Театральной-2». На этом работы остановились.

За 15 лет трассировка линии изменилась. Раньше Адмиралтейско-Охтинская линия шла от «Двинской» дальше на юго-запад к проспекту Героев и Сосновой Поляне, а Красносельско-Калининская встречалась с ней на станции «Петергофское шоссе» и шла к Стрельне. Теперь направление на Сосновую Поляну отдали коричневой линии, маршрут на Стрельну стал пунктирным, а Адмиралтейско-Охтинская линия заканчивается у верфей. Однако и эти планы могут быть пересмотрены из-за проблем с грунтами на участке «Петергофского шоссе» — там мешает подземная палеодолина.

Сейчас в Петербурге строятся две линии — зеленая и коричневая (приоритетная). В ближайшее время начнется продление фиолетовой. Начало строительства новых линий — Кольцевой и Адмиралтейско-Охтинской — запланировано на период 2030–2040 годов. Однако, учитывая сложности центрального участка (пересадки в историческом центре) и зависимость от стыковки с Кольцевой, реализация в эти сроки выглядит маловероятной.

Опыт показывает, что при проектировании, растянутом на десятилетия, первоначальные точки в Генплане могут меняться, а станции — выпадать из планов. Так что перспективы линии туманны, хотя городские власти заявляют о рекордном количестве работающих проходческих щитов.