Кто пытается воскресить завод Toyota в Шушарах

С 2022 года завод «Тойота Бошоку» в Шушарах стоит без работы. Когда-то он поставлял сиденья для конвейера Toyota, а теперь превратился в предприятие с миллионными убытками и почти пустыми складами.

Финансовые показатели компании резко ухудшились. Нераспределённая прибыль сократилась с 483,5 млн рублей в 2023 году до 81,6 млн к 2025 году. Убыток за 2025 год достиг 154,6 млн рублей при выручке всего 3,6 млн. Для сравнения, в 2021 году выручка составляла 9,7 млрд, а чистая прибыль — 1 млрд.

Основные затраты приходятся на простой: за год на эти цели потрачено 187,8 млн рублей. Из них 19 млн составила зарплата производственного персонала и ещё 5,4 млн — налоги и взносы. Генеральному директору начислили 5,9 млн рублей — почти треть общего фонда оплаты труда.

Компания продолжает распродавать активы. Основные средства уменьшились до 233 млн рублей (годом ранее было 344 млн). На складах осталось запасов всего на 136 тыс. рублей. Дебиторская задолженность составляет 27 млн, из которых 14 млн — расчёты с бюджетом.

На счетах компании на конец года оставалось 297 млн рублей — в основном за счёт процентов по депозитам. В 2025 году депозит принёс 67 млн, из них 9,4 млн только за два месяца от вклада в Сбере. Продажа неликвидов дала лишь 627 тысяч, хотя их учётная стоимость составляла 10 млн.

Главная надежда на перезапуск — сотрудничество с АО «Романов». С 2024 года ведутся разработки образцов для этого производителя грузовиков. В 2025 году уже изготавливали предсерийные напольные покрытия и шумоизоляцию. Однако договор до сих пор не подписан, и все работы пока идут в убыток.

В марте 2025 года «Тойота Бошоку» заключила договор подряда с ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» из Самарской области. Для них на площадке в Шушарах запустили литьё каркасов дверных панелей из сырья заказчика. Важно, что в 2023 году НАМИ стал владельцем остановленного завода в Шушарах, и «Аутокомпонент Инжиниринг-2» оказался первым реальным заказчиком, под которого возобновили производство.

Компания «Аутокомпонент Инжиниринг-2» основана итальянцем Джорджио Вердучи. Специализируется на автокомпонентах для интерьеров — приборных панелях, дверных каркасах, обшивке. Итальянец участвовал в разработке интерьера президентского Aurus совместно с НАМИ. Штат вырос со 150 до 350 человек, последняя отчётность — за 2020 год.

АО «Романов» — новый производитель тяжёлых грузовиков БАЗ, созданный на базе Обуховского завода (концерн «Алмаз — Антей»). В декабре 2025 года в тех же цехах в Шушарах, где раньше собирали MAN и Scania, запустили серийное производство. Проектная мощность — 1 400 машин в год, план на 2026 год — 600. Цена одного грузовика — от 16 млн рублей, уровень локализации — 95% с учётом белорусских компонентов. Двигатели и коробки передач — ярославские. Штат — более 800 человек. Интерес к грузовикам проявляют «Газпром», «Сибур» и заказчики из ОАЭ.

Аудиторы считают, что «Тойота Бошоку» может продержаться в таком режиме как минимум ещё год. Перспективы зависят от заключения контрактов с АО «Романов» и дальнейшего сотрудничества с «Аутокомпонент Инжиниринг-2».