Для завода в Шушарах нанимают китайских инженеров

ООО «ЦАИР», выступающее R&D-центром автозавода «АГР Холдинг» в Шушарах, ищет подрядчика для найма граждан Китая. Согласно техническому заданию на поиск исполнителя, размещенному в апреле 2026 года, зарплата высококвалифицированных иностранных сотрудников составит от 750 тысяч рублей в квартал, то есть 3 миллиона рублей в год.

Оформление разрешений на работу продлится до конца текущего года с возможностью продления в Санкт-Петербурге. Подрядчик обязан иметь лицензию МВД на услуги в сфере миграции, опыт работы с китайскими гражданами и безупречную репутацию — без предписаний от МВД, ФМС и судебных споров по миграционным вопросам. В его задачи входит сбор справок, дипломов, медицинских заключений, а также сопровождение китайских специалистов при подаче документов и на медосмотрах.

ЦАИР создали в конце 2024 года. Предполагается, что центр займется локализацией автомобилей для завода «АГР». Для развития инфраструктуры Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» городские власти планируют привлечь федеральный кредит в размере 3,1 миллиарда рублей. Деятельность R&D-площадки — ключевое условие для получения льгот, без которых запуск производства невозможен.

В годовом отчете ЦАИР за 2025 год указано, что мажоритарные бенефициары не раскрываются. Согласно данным СПАРК, 51% долей компании принадлежит ООО «Этиджей Рус», головная фирма которого — китайская Wuhu Chuangdisen Enterprise Management Partnership Enterprise. Еще 49% владеет «АГР Холдинг». В отчете также упоминается, что 2,45% долей находится у Андрея Павловича.

По итогам 2025 года в ЦАИР работало 42 человека. Выручка превысила 58 миллионов рублей — эти средства получены за работы по локализации и улучшению качества продукции для компаний, входящих в «АГР». У центра два офиса: один площадью 10 квадратных метров в Санкт-Петербурге, другой — 504 квадратных метра в Москве, однако сотрудников в столичном офисе пока нет.

ЦАИР развивает инженерные компетенции по направлениям «Электрика и электроника», «Интерьер и экстерьер», «Кузов» и другим. В отчете отмечается низкая диверсификация работ и их узкая направленность на разработку и локализацию только определенных брендов китайских автомобилей, а также сильная зависимость от потребностей заводов в НИОКР.