Светофоры Петербурга начали работать с навигаторами
31 марта директор СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» Андрей Мацарин объявил о запуске совместного проекта с сервисом «Яндекс.Карты/Навигатор».
Теперь в навигаторе в режиме реального времени отображается текущий цвет ближайшего светофора, а также звуковые оповещения. Для перекрёстков с фиксированным циклом работы доступен обратный отсчёт времени до смены сигнала.
Зная заранее состояние светофора, водитель может корректировать скорость для проезда на зелёный. Это способствует:
- сокращению времени ожидания на перекрёстках и общей длительности поездки,
- уменьшению выбросов CO₂ благодаря более равномерному движению.
«Это позволит, в первую очередь, сократить какую-либо резкость в движении и ориентироваться уже на плавный ход», — сказал Андрей Мацарин.
Он отметил, что при высокой скорости приближения к оранжевому сигналу водитель часто вынужден резко тормозить, что создаёт опасность для следующих сзади машин.
«Если вы с высокой скоростью приближаетесь, а впереди красный сигнал светофора, то он [навигатор] предупредит с соответствующим звуком», — добавил менеджер проекта «Яндекс.Карты» Роман Геллер.
Сервис также оповещает звуком, если в пробке впереди загорается зелёный свет, что позволяет водителю не отвлекаться на экран телефона.
На сегодня к системе подключено 70% городских светофоров, в ближайшее время планируется довести этот показатель до 100%. Водителей просят сообщать о неточностях в отображении сигналов для отладки системы.
Нововведение полезно в условиях плохой видимости, например, при тумане или дожде, когда светофор может быть закрыт другим транспортом.
Данные о работе светофоров поступают через Автоматизированную систему управления дорожным движением. «Если вдруг светофорный объект перестал работать или работает некорректно, мы у себя это валидируем и перестаём это отображать пользователю», — пояснил Роман Геллер.
Первыми подобные сервисы внедрили в Китае, а полгода назад пилотный проект запустили в Москве. В дальнейшем его планируют распространить на другие города России и СНГ.
По словам Геллера, московский опыт показал, что отображение сигналов светофора не провоцирует водителей увеличивать скорость. Средняя скорость не возросла, что подтверждает безопасность сервиса. Однако в условиях свободного потока поездка может занимать меньше времени.
В перспективе решение могут адаптировать и для пешеходов.
