Смена резины в Петербурге: сезон начался

Днём температура в городе достигает +10…+12 градусов, а дорожное покрытие в центре полностью просохло. Водители разделились: одни уже отправились в шиномонтажные сервисы, другие предпочитают дождаться середины апреля, когда минует угроза ночных заморозков.

В шиномонтажах наблюдается аномально высокий спрос для марта. Например, в сервисе «Колесо.ру» на Приморском шоссе суббота 28 марта была полностью занята, а на воскресенье оставалось лишь одно свободное окно. Аналогичная ситуация зафиксирована в «Ю-Сервисе» на улице Ивинской. «Спрос сейчас аномальный для марта, — отметили в сервисе. — Обычно пик приходится на 5–10 апреля, из-за раннего тепла люди переобуваются активно».

Короткий ответ: при спокойной манере вождения серьёзного вреда нет. Однако есть важные нюансы.

Износ шипованной резины на сухом асфальте возрастает, особенно при агрессивной езде в тёплую погоду. Специалисты рекомендуют скорректировать стиль вождения: избегать резких манёвров, прохождения поворотов со скрипом и экстренного торможения. Длительная высокая скорость при температуре выше +15 градусов может привести к перегреву шипов. Весеннее тепло делает асфальт более абразивным, а резину — мягче, что также требует осторожности.

Схожие правила относятся и к фрикционным шинам («липучкам»). Хотя у них нет шипов, которые могут выпасть, мягкий состав резины также подвержен ускоренному износу при активной езде.

Главная опасность использования зимней резины в тепле заключается не в шипах, а в её мягком составе. Согласно тестам издания «Авторевю», тормозной путь автомобиля Geely Emgrand на зимних покрышках Gislaved со скорости 100 км/ч составил более 53 метров. На летней резине тот же показатель укладывается в 40 метров — разница примерно в три корпуса машины. Для плотного петербургского трафика такая разница критична. Интересно, что в этом тесте результаты шипованных и нешипованных зимних шин оказались практически одинаковыми, что опровергает миф о повышенном скольжении шипов по асфальту.

Требования к сезонной смене шин устанавливает Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). В частности, в нём указано: «В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1… не укомплектованных зимними шинами… Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств».

Таким образом, с 1 марта переход на летнюю резину по всей стране разрешён. Этот же документ запрещает эксплуатацию шипованных шин летом — с 1 июня по 31 августа. Период с марта по май считается переходным, и решение о замене остаётся за водителем.

Штраф за использование шин не по сезону составляет 500 рублей или выносится предупреждение (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ). Однако большей проблемой может стать запрет эксплуатации автомобиля при износе протектора летних шин менее 1,6 мм.

Опытные автомобилисты в Петербурге часто ориентируются на период после 10–15 апреля, когда вероятность устойчивых ночных заморозков становится минимальной. В Министерстве транспорта рекомендуют переходить на летние шины при установлении устойчивых положительных температур, в том числе в ночное время. Условным ориентиром считается среднесуточная температура воздуха около +5 градусов.

Окончательное решение стоит принимать, ориентируясь на прогноз погоды. Если синоптики обещают возвращение ночных заморозков в начале апреля, с заменой резины лучше повременить.