Авторынок Петербурга вырос и ушел в онлайн

В январе — августе 2026 года в Санкт-Петербурге и Ленинградской области спрос на новые автомобили увеличился на 12,9% относительно того же периода 2025 года. Об этом сообщает платформа «Авито». Вторичный рынок также вызывает интерес у будущих автовладельцев, причем китайские марки привлекают к себе все больше внимания.

Эксперты связывают оживление спроса со снижением ключевой ставки и падением привлекательности депозитов. Параллельно набирает силу другая тенденция: путь от поиска машины до заключения сделки все сильнее цифровизируется. Это ускоряет покупку, сглаживает стресс и снижает тревожность автовладельцев.

Спрос восстанавливается, констатируют специалисты. В частности, это видно по росту числа запросов контактов на одно объявление, пояснил Камран Гусейнов, руководитель продаж направления автомобилей с пробегом «Авито. Авто».

Петербург и Ленобласть формируют 13,6% общероссийского предложения новых автомобилей — это крупный региональный рынок. Больше половины выставленных на продажу машин приходится на китайские бренды. У них же зафиксирована самая заметная динамика спроса — рост на 25,7% год к году. Предложение российских марок тоже увеличивается: в августе их доля прибавила 8,3 п. п. и достигла 32,1%.

Средняя цена автомобиля на рынке составила 3,5 млн рублей, а среди китайских брендов — 3,9 млн.

— Этот рост во многом связан с появлением новых брендов, среди которых, например, TENET и Volga, — рассказал эксперт. — Доля китайских марок в спросе хоть и сократилась с 70 до 58%, но все равно сохраняет за собой перевес.

Обособленно развивается сегмент электромобилей: их доля среди всех выставленных на продажу авто в регионе за год выросла в полтора раза, до 6%. Количество контактов от пользователей также увеличилось в полтора раза, а число объявлений — вдвое.

На рынке автомобилей с пробегом, где на Петербург и Ленобласть приходится почти 5% общего предложения по стране, картина похожая: спрос растет, а востребованность «китайцев» увеличивается особенно заметно. В первом полугодии спрос пользователей на подержанные авто вырос почти на 10%. При этом интерес к китайским автомобилям поднялся на 26,1%, тогда как к иномаркам из других стран — на 11,6%. Растет и представленность китайских авто во вторичном предложении: за год их доля увеличилась на четверть, а летом впервые превысила 7%.

— В целом вторичный сегмент уже так или иначе конкурирует с новыми автомобилями, — говорит Камран Гусейнов. — Но помимо средней стоимости, которая на вторичке составляет 1,6 млн рублей, нужно учитывать еще и среднюю стоимость владения автомобилем. На вторичном рынке Петербурга и области это 110 тысяч рублей в год. В эту сумму входят затраты на ОСАГО, стоимость страхования автомобиля, транспортный налог, сервисно-техническое обслуживание и стоимость топлива.

Для китайских машин эта сумма оказалась чуть ниже — 101 тыс. рублей, а для премиальных марок — 153 тыс. рублей. Доступнее всего, по данным «Авито.Авто», обходится владение Skoda Fabia (83 тыс. рублей), Skoda Rapid и Hyundai Solaris — по 87 тыс. рублей. Среди российского автопрома в лидерах LADA Priora и LADA Vesta со средней стоимостью владения 93 тыс. рублей.

По словам Камрана Гусейнова, чаще всего пользователи ищут авто возрастом от 10 лет, однако сегменты 4–6 и 7–9 лет выросли на 20,8% и 17,4% соответственно.

— Это неудивительно — те водители, которые два-три года назад приобрели новые автомобили, уже начинают менять их на другие, и охотно ищут «свежие» авто с небольшим пробегом, — пояснил эксперт. — Здесь вырос интерес ко всем категориям автомобилей, в том числе пользователи стали на 26% чаще интересоваться именно автомобилями с пробегом китайского производства.

Среди иномарок из других стран спрос на немецкую «автовторичку» вырос на 13%, на южнокорейские подержанные авто — на 16%, на японские — на 12%.

Меняются не только вкусы и запросы автолюбителей, но и их поведение, которое постепенно «оцифровывается». Покупка автомобиля все чаще начинается задолго до визита в дилерский центр. Сегодня более 85% покупателей начинают поиск автомобиля онлайн: выбирают конкретную марку, связываются с продавцами и даже переходят к сделке, рассказал Дмитрий Иванов, директор по развитию транзакционных сервисов «Авито Авто». При этом эксперт подчеркнул, что этот путь непрост: 40% покупателей отмечают, что приобретение автомобиля вызывает у них беспокойство. В итоге 79% так или иначе обращаются за помощью к близким, а 43% — за консультацией к специалистам.

— Наше исследование показало, что практически 60% покупателей предпочитают гибридный формат: часть пути проходит онлайн — это касается выбора, проверки автомобиля, определения его состояния, а финальный этап сделки происходит при личной встрече в дилерском салоне, — говорит эксперт. — То есть онлайн уже стал одним из ключевых каналов выбора авто, но на этом пути покупатель нуждается в помощи. Поэтому мы инвестируем в развитие сервисов, позволяющих пройти большую часть этапов сделки дистанционно, — например, «Селект», количество сделок через который за год выросло на 70%. Таким образом, в салон покупатель уже приезжает более осведомленными и подготовленным к сделке, что хорошо и для дилеров тоже.

Как пояснил эксперт, при покупке новых авто также встает вопрос, где взять деньги: порядка 50% сделок совершают с кредитными средствами, причем 67% принимают решение о займе еще до самой покупки. Продавец же думает, какая цена за авто будет справедливой, в рынке. Все это создает определенное эмоциональное давление. Поэтому особенно важно наличие платформ и создания понятного, простого и доступного опыта для покупателя, чтобы ему не надо было каждый раз начинать все с нуля.

Меняется и привычный формат общения между сторонами сделки: 66% всех обращений покупатели отправляют в чатах, а не по телефону. Для дилера это означает необходимость адаптировать бизнес-процессы под новый цифровой путь клиента. По словам Дмитрия Иванова, сегодня уже 12% опрошенных готовы полностью провести всю сделку онлайн, и по разным прогнозам к 2028 году доля онлайн-покупок может составить до 20%.

— Путь пользователя так или иначе начинается в онлайне, но может быть разным — кто-то смотрит ролики, кто-то открывает ленту и начинает скролить автомобили, которые подходят под запрос, — пояснил он. — Уже 40% пользователей сегодня делают первичные запросы через ИИ, но пока это скорее формирование потребности, а не часть сделки.

Цифровые сервисы и ИИ-алгоритмы помогают автоматизировать отдельные этапы работы дилеров и эффективнее использовать полученные обращения. Например, они позволяют анализировать целевые звонки и автоматически выявлять клиентов, наиболее близких к сделке. А автоматизация рутинных задач снимает их с персонала — в частности, распределение рекламного бюджета.

Пример привела Наталья Патрина, руководитель отдела маркетинга направления «Автомобили с пробегом» компании «Прагматика». По ее словам, применение ИИ-решений по автоматизации продвижения и распределения бюджета на основе данных помогло увеличить продажи на 11%. Положительную динамику увидели в разных по масштабу локациях — и в Петербурге, и в Мурманске.

Как добавили эксперты «Авито. Авто», недавно в США уже прошла сделка по покупке автомобиля, совершенная ИИ-агентами с обеих сторон. Агент продавца торговался за цену, а с другой стороны общался такой же ИИ-агент дилера. В итоге сделка состоялась — можно сказать, это только начало.

Аналитики «Авито» считают, что рано или поздно не только все элементы сделки перейдут в онлайн, как это уже работает с бронированием отелей и покупкой квартир, но и доля ИИ в этом процессе может возрасти. Однако это вовсе не означает полного исчезновения офлайн-каналов.