Рейс Анапа — Петербург: правда о катастрофе спустя 20 лет

22 августа 2006 года лайнер авиакомпании «Пулково» с 160 пассажирами и 10 членами экипажа на борту отправился из Анапы в Северную столицу. Через некоторое время Ту-154М столкнулся с грозовым фронтом. Первую грозу пилоты обошли, а второй решили преодолеть сверху.

Однако маневр не удался: машина вошла в плоский штопор и на скорости около 50 м/с рухнула на землю в полутора километрах от поселка Сухая Балка. Жертвами трагедии стали все 170 человек, находившихся на борту.

Межгосударственный авиационный комитет завершил разбирательство в рекордные сроки — уже в феврале 2007 года МАК официально возложил ответственность на командира воздушного судна. Уголовное дело открывали, но прекратили в связи с гибелью пилота, которого позже назвали виновным в крушении.

Два десятилетия считалось, что катастрофа произошла по вине инструктора Ивана Корогодина. Ключевым доказательством служило заключение психолога о его «склонности к риску».

Журналисты «Фонтанки» провели независимое расследование, которое выявило множество несостыковок. Среди вопросов, оставшихся без ответа: были ли дефекты в конструкции Ту-154М, почему МАК настаивал на запрете полетов этой модели, каким образом харьковские диспетчеры, не предупредившие экипаж о грозе, ушли от ответственности, и кто из членов комиссии открыто усомнился в ее выводах.

Полная версия материала появится на «Фонтанке» сегодня в 14:38 — именно в этот момент 20 лет назад оборвались жизни 170 человек.