Дешевле «Сапсана»: «Ласточка», «Аврора» и «Невский экспресс»

В начале ноября РЖД увеличили число вагонов в поездах на популярных направлениях, в том числе на маршруте Москва — Санкт-Петербург. В составы 38 поездов компания включила дополнительные 76 вагонов. Билеты всё равно нарасхват, а цены зашкаливают. Популярность скорых поездов между Петербургом и Москвой, очевидно, будет только расти: россияне всё меньше хотят летать на короткие расстояния самолётами, которые часто задерживают. «Фонтанка» напомнила, что помимо «Сапсанов» есть и другие в целом комфортные и достаточно скоростные поезда для поездок в столицу и обратно.

Петербуржцы и не только в первую очередь любят «Сапсаны» как символ комфорта и скорости. Но, например, та же «Ласточка» прекрасно доставляет всех желающих в Москву и обратно. Сейчас билеты на «Сапсан» отличаются разнообразием — от 4,3 тысячи рублей за «простое» место до 30 и даже 90 тысяч рублей. Максимальную цену предлагают за место в купе-переговорной.

«Ласточку» разработали на платформе Siemens Desiro и адаптировали под российские реалии. Изначально поезда закупали в Германии, затем производство локализовали на заводе «Уральские локомотивы». Поезд может развивать скорость до 160 км/ч, до Москвы он идёт 5:15–5:50.

Во всех вагонах есть достаточно удобные кресла и туалеты, не «Сапсан», конечно, но тем не менее. Есть и места повышенной комфортности. Например, в бизнес-классе — отдельная выделенная зона в первом или последнем вагоне, где расположены кожаные кресла с увеличенным пространством для ног. В стоимость билета входит обед (или завтрак), а также безалкогольные напитки. Пассажиры бизнес-класса также получают гигиенический набор — маску для сна, беруши, тапочки. Стоимость билета — от 4 до 6 тысяч рублей.

В классе эконом тоже обычно неплохо. Там расположены мягкие кресла с регулируемой спинкой, под сиденьями есть розетки. Проводники за деньги предлагают сэндвичи, снеки, чай и кофе.

Самый бюджетный вариант в «Ласточке» — это базовый класс. Основное его отличие — это менее удобные кресла, у которых спинки не регулируются, и расстояния между ними чуть меньше, чем в экономклассе. Цена вопроса — от тысячи до 1,6 тысячи рублей.

Удобный и более дешевый по сравнению с «Сапсаном» вариант — это скоростной двухэтажный поезд «Аврора». Развивает такую же скорость до 160 км в час, в пути от Петербурга до Москвы и обратно — шесть часов. В середине состава у «Авроры» расположено несколько сидячих вагонов. Там есть места эконом- и бизнес-класса, цена — от 1,7–1,9 до 3 тысяч рублей. В экономе кресла расположены по два, сами они тканевые, а спинка регулируется. Не так удобно, как в «Сапсане», зато дешевле. Под каждым креслом есть розетка, каждому пассажиру выдается набор: тапочки, салфетка, рожок для обуви. За отдельную плату можно купить перекус — воду, чай, сэндвич, орешки и так далее. Кстати, еще в «Авроре» есть вагон-ресторан, где обеденная зона расположена на первом этаже, а на втором — кухня и бар.

Заявляется, что в бизнес-классе кресла можно разворачивать на 180 градусов, и кресло можно настроить как угодно, например, если не хочется ехать спиной вперед. Здесь уже кожаные сиденья с дополнительными подголовниками, есть горячие обеды, гигиенические наборы, переговорные. Цены — от 4 до 6,5 тысячи рублей на человека. В каждом сидячем вагоне есть туалет и кулер. При желании в столичный город на «Авроре» можно также метнуться и в обычном купе, и в СВ. Тут цены — от 2,5 до 9 тысяч рублей.

Еще один вариант быстро добраться в Москву — на поезде «Невский экспресс». Он в пути почти семь часов, скорость развивается до 200 км/ч. Но нечасто. У него нет на дороге такого же приоритета, как у «Сапсанов».

«Невский экспресс» — сидячий поезд. Он оборудован купе, где нет спальных мест, а есть только шесть мягких кресел в каждом отсеке и стол. У каждого пассажира — своя розетка, ТВ-монитор с наушниками. В «Невском экспрессе» выдают дорожный набор, плед, сэндвич. В каждом вагоне есть кондиционер и туалет. Цены — от 1600 до максимум 2 тысяч рублей. При этом бизнес-класса в «Невском экспрессе» нет.

В итоге самый недорогой вариант предлагает «простая» «Ласточка», а «Аврора» и «Невский экспресс» тоже радуют ценами. Так что альтернатива «Сапсану» есть, и даже не одна.

Если скорость не важна, выбор еще больше — мы насчитали почти 20 вариантов в день. В том числе фирменные «Красная стрела», «Экспресс», а также частный поезд «Гранд Экспресс». В основном это проходящие поезда, которые идут в Новороссийск, Кисловодск, Нижний Новгород, а в Петербурге останавливаются на Ладожском вокзале. В Москву они чаще приезжают не на Ленинградский вокзал, а на ТПУ «Черкизово». Цены на нескорые поезда начинаются примерно от 2,5 тысячи за место в плацкарте и растут до 3–6 тысяч в купе и далее — до 11–15 тысяч за купе повышенной комфортности.