Авария с подростком: яхта из Африки и «теневой» флот
Диалог с фразой «еще нарожают» был записан за несколько минут до того, как помогающему на яхте подростку в голову прилетела металлическая «утка», которая оставила его без глаза и части мозга. Пока следствие размышляло о возбуждении дела, привезший лодку в Россию бизнесмен сбежал.
Галерная гавань с хаусботами
Галерная гавань по состоянию на середину августа 2026 года
Как яхта оказалась в Петербурге
Видео с понтона
Бизнесмен Лев приобрел моторную яхту Princess 40 в тунисской Бизерте за 35 тысяч евро. По его словам, цена была «как за дрова». Судно имело неясную историю: возраст установить не удалось, а имя Cegaёl и номер не давали информации. Предположительно, яхта могла использоваться для туристических прогулок в Марселе.
Видео из квартиры, снятое Львом
Из открытых источников известно, что такие яхты начали выпускать в 1995 году. На купленной лодке стояли двигатели Volvo Penta KAD43, производившиеся с 1997 по 2005 годы. Лев рассказал, что судно простояло в соленой воде 3–4 года без использования.
Один двигатель не работал, поэтому в Тунис прилетел механик. Вместе они дошли до Черного моря, но у входа в Босфор отказал второй двигатель. По словам механика, были и другие проблемы: отваливался трап, развинчивались гайки. Подробности перегона описаны в роликах на YouTube-канале их приятеля Андрея, также судовладельца.
Хотя история обрывается на Турции, из видео следует, что яхта добралась до Петербурга. Первый ролик о ней появился в апреле 2024 года, а 1 июля 2026-го пользователь «Яндекса» А. оставил отзыв с фотографиями — он арендовал лодку у компании Льва.
«Теневая» регистрация
Яхта получила имя Mira, что подтверждается кадрами из роликов и фотографиями арендатора. Однако официальных данных о судне нет: по последнему номеру оно не числится в реестрах. Как выяснила «Фонтанка», в Петербурге лодке дали новое имя, но документы не оформили.
Предположительно, судно ввезли как спортивное для личных нужд. По таким условиям оно могло находиться в стране до года, потом выходить в нейтральные воды и возвращаться. Коммерческая деятельность при этом не допускается.
На снимках видно, что старый тунисский номер стерт, российского нет. Более того, по данным «Фонтанки», Лев официально не имеет отношения к яхте, хотя в роликах рассказывает о ее покупке. Владельцем судна называют некоего Глеба, который ставит лодку у причала «Медный всадник» на Адмиралтейской набережной.
Буксировка понтонов
Владимир, брат знакомого Льва Феликса, неофициально устроился к бизнесмену помогать с пассажирами. Школьник сам договорился о работе, и Лев обещал лично следить за ним. Юноша был закреплен за Mira и успел отработать четыре дня.
7 июля Владимир пришел домой после смены, но ему позвонили и попросили выйти на вечернюю работу — нужно было буксировать понтоны из Галерной гавани на Васильевском острове. Это место недавно очистили от хаусботов: Смольный провел инвентаризацию и обнаружил 103 плавучих объекта, включая 44 понтона. К 14 августа работы завершили.
Понтоны увозили Лев и Андрей, но документы на них отсутствовали — даже чиновники не знали, чьи они. Буксировкой руководил Андрей, а Лев следил за процессом из окон и давал советы. Медиаматериалы происшествия переданы следствию.
Хронология трагедии
Три понтона с водой внутри и арматурой были сцеплены, их тянул катер Mira под управлением 21-летнего капитана. На плавучих объектах находились Андрей и Владимир. Флотилия вышла из Шкиперского канала в Финский залив и должна была обогнуть Васильевский остров.
Рядом с Mira шла другая яхта, которая помогала буксировать. Лев созванивался с Андреем и требовал надеть на подростка спасательный жилет. В ответ прозвучала фраза «еще нарожают» — запись разговора опубликована в соцсетях.
Напротив проспекта Крузенштерна металлическая «утка» — элемент корпуса для крепления троса — вырвалась из Mira и ударила Владимира. По расчетам семьи, расстояние между яхтой и понтоном превышало 30 метров, а рост подростка — почти два метра. Обстоятельства устанавливает экспертиза.
Пострадавшего увезли на другой яхте. Врачи сделали открытую операцию на мозге, пытались спасти глаз. По словам Феликса, на месте происшествия находился только один понтон, зацепленный другой веревкой. Андрей сначала отрицал свое присутствие, но потом изменил показания.
Последствия
Владимир в коме более двух месяцев. Он потерял глаз, получил множественные переломы черепа, гипоксическое поражение мозга. Прогнозы врачей неутешительны.
«Андрей и вся компания имеют судоводительские билеты, но первой помощи не оказали. Бросили на грязный песок», — заявил Феликс. Возбуждено уголовное дело по статье о небезопасном использовании лодки, задержан капитан. Позже открыли второе дело — по статье 238 УК. Льва объявили в федеральный розыск.
Масштаб нелегального бизнеса
В Петербурге зарегистрировано 4 тысячи катеров и яхт, лицензии на перевозку туристов есть только у 500. Однако на практике большинство судов сдается без официального оформления.
Лев, Андрей и Дмитрий — коллеги, связанные причалами. У Льва сайт предлагает «свой флот из 19 судов», аренда от 25 до 150 тысяч в час, а также теплоходы, метеоры и вертолеты. Однако у его ИП нет ни одного судна в собственности.
Андрей владеет компанией с девятью катерами и 13 яхтами в каталоге, но у него только четыре маломерных судна и теплоход «Мираж». Дмитрий, чья фирма арендует участок акватории, имеет четыре теплохода и два понтона — при этом рекламирует десятки судов. В сумме у троицы в каталогах 168 единиц техники, но в собственности — лишь девять.
