В Петербурге объяснили пятна на новых станциях метро

Пассажиры обратили внимание на ржавые пятна в переходе между станциями «Кировский завод» и «Путиловская» вскоре после запуска первых двух станций Красносельско-Калининской линии.

В пресс-службе «Метростроя Северной столицы» эти следы назвали кратковременным явлением и оперативно их устранили.

Представители предприятия дали следующее объяснение: «Это не подтеки и не водопроявление. В любой породе содержится железо, которое при соприкосновении с определенными веществами дает окисление. Результат именно этой реакции мы и наблюдали. Это кратковременное явление, которое быстро устраняется специальным раствором».

Некоторые наблюдатели также отметили мокрые пятна на полу и стенах новых вестибюлей. Они предположили, что причина может быть в использовании гранита с высокой пористостью и водопоглощением.

На станциях «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная» применялись такие материалы, как

• Мансуровский гранит,
• Сибирский гранит,
• Синегорский гранит,
• амфиболит.

Еще в 2023 году московское ГКУ «УКРиС» не рекомендовало использовать мансуровский гранит для облицовки из-за риска появления ржавых следов от высокого содержания железа.

В «Метрострое Северной столицы» пояснили, что как подрядчик они руководствуются архитектурным проектом и учитывают рекомендации проектировщиков при выборе отделочных материалов.

Первый участок новой коричневой линии метро от «Юго-Западной» до «Путиловской» был введен в эксплуатацию в декабре 2025 года.

Параллельно в петербургской подземке продолжаются работы по трем контрактам, направленным на устранение замечаний и ликвидацию водопроявлений на других участках:

• Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой»,
• Фрунзенского радиуса за «Международную» до «Шушар»,
• участка от «Садовой» до «Международной».

Их планируется завершить до конца текущего года.