Планы метро Петербурга: без «Брестской», станция в Шушарах

В Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) 10–11 июня прошла отраслевая конференция «Тоннели и метрополитены будущего: первые 100 лет». На ней были продемонстрированы схемы развития городского метро — как на ближайшие несколько лет, так и на десятилетия вперед.

Согласно представленным планам, в ближайшие годы запланирован ввод следующих объектов:

• 2028 год — второй выход со станции «Лиговский проспект» к терминалу ВСМ (новая станция «Лиговский проспект — 2»);
• 2029 год — станции «Богатырская», «Каменка» и второй выход с «Театральной»;
• 2030 год — станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».

В долгосрочной схеме, ориентированной на Генплан, к первой очереди (до 2030 года) также отнесены участки: коричневой линии от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», красной линии от «Проспекта Ветеранов» до «Пулково», оранжевой линии от «Горного института» до «Морского фасада» и от «Улицы Дыбенко» до «Кудрово», а также фиолетовой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской». Однако, по оценкам, эти планы вряд ли будут реализованы в указанные сроки.

На период до 2040 года записаны целиком Кольцевая и Адмиралтейско-Охтинская линии, продолжение коричневой линии до «Полюстровского проспекта» и «Ручьев», фиолетовой — до «Юнтолово», зеленой — до «Осиновой рощи», красной — в сторону «Экспофорума» и кампуса СПбГУ, а также до «Проспекта Маршала Жукова». Из этих проектов инженерные изыскания ведутся только под коричневую линию; для Кольцевой и Адмиралтейско-Охтинской линий нет даже проектов, есть лишь градостроительная документация по отдельным участкам. Продление фиолетовой линии в активно застраиваемый Приморский район может стать приоритетом. Что касается кампуса СПбГУ, он пока не существует, но к нему уже подводят другие транспортные артерии, а метро ожидает федерального софинансирования без гарантий.

На прогнозируемый период (до 2050 года) отложены наиболее экзотичные проекты: ответвление от коричневой линии в сторону Стрельны, ответвление от станции «Экспофорум» к «Звездной» и Бугровский радиус (от «Политехнической» до «Бугров»). Метро к Стрельне — старый проект, который сейчас не в фокусе внимания городской администрации; Бугровский радиус остался только на бумаге в Генплане и ПЗЗ. А вот петля к «Звездной» в последнее время регулярно появляется на схемах Смольного — её недавно вновь показывали губернатору.

На конференции также продемонстрировали более краткосрочную схему с первоочередными объектами. В ней трассировка соответствует Генплану, но перечень станций сокращен. Так, на участке между «Юго-Западной» и «Улицей Доблести» не видно станции «Брестская». Причина — палеодолина в районе изначального положения станции «Петергофское шоссе», которая требует перепроектирования и ставит под вопрос необходимость дуги на север к «Брестской», если между ними можно проехать на трамвае за несколько остановок. Кроме того, на схеме отсутствуют станции «Каменка» на фиолетовой линии и «Смольный» на коричневой.

На обеих схемах присутствует петля от «КВЦ Экспофорум» к «Звездной». После «Звездной» она идет севернее и через одну станцию подключается к Кольцевой линии — к «Витебскому проспекту». Однако оставалось неясным, появится ли станция южнее «Звездной», то есть в Шушарах. В одном варианте между «Звездной» и «Экспофорумом» указано только депо, в другом — станции «Среднерогатская», «Новгородский проспект» и «Шушарская дорога». На схеме, показанной в ПГУПС, просматривается как минимум одна станция — в районе Новгородского проспекта. Это хорошая новость для жителей Шушар, но плохая в том, что данный участок отнесен к периоду до 2050 года.

Кроме схем, участникам конференции показали визуальные концепты будущих станций. Один из них — рендер односводчатой станции, какой станет «Лиговский проспект — 2». Такие станции в Петербурге не строили уже давно. Все рендеры, по имеющейся информации, являются лишь концептуальным видением, разработанным студентами.