Петербург получил полный контроль над Метростроем

19 августа губернатор Петербурга подписал постановление о принятии в городскую собственность 350 акций АО «Метрострой Северной столицы», что составляет около 14% уставного капитала. Об этом сообщил Смольный. ВТБ объявил о готовности передать пакет еще в ноябре, а проект документа был готов в январе, но подпись главы города появилась только сейчас.

Глава ВТБ Андрей Костин отметил, что банк был финансовым партнером в сложный период становления предприятия. «Сегодня, когда компания вышла на стабильную траекторию развития, мы безвозмездно передали городу принадлежащую банку долю, чтобы управление в полной мере осуществлялось Санкт-Петербургом», — заявил он.

Александр Беглов подвел итоги выхода из кризиса: коллектив рабочих сохранен, создана новая команда управленцев, а также налажено импортозамещение — проходческие щиты и укладчики поставляет Обуховский завод. С момента создания компании в 2020 году штат вырос с 2,5 тысячи до почти 4,3 тысячи человек.

На балансе «Метростроя Северной столицы» уже два щита от Обуховского завода, компания продолжает выкупать лоты обанкротившегося предшественника и сохранила уникальный двухпутный щит «Надежда». Команда управленцев стабилизировалась после нескольких кадровых смен.

Смольный неоднократно связывал кризис старого «Метростроя» с его акционерами — отцом и сыном Александровыми, которые, по мнению чиновников, мешали эффективному управлению. Николай Александров обвиняется в мошенничестве, дело дошло до суда, а бывшие владельцы привлечены к субсидиарной ответственности в рамках банкротного дела.

Сейчас в работе несколько участков: щит «Надежда» завершил проходку на Невско-Василеостровской линии и после обслуживания отправится на Фрунзенско-Приморскую. Четыре щита, включая два новых обуховских, строят тоннели Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной», еще один дошел до станции «Лиговский проспект-2».

У компании появилась собственная дочерняя проектная структура «Метропроект». Специалисты ведут изыскания для продления коричневой линии до «Суворовской» и на правый берег Невы, работают над выходом с «Театральной», станциями зеленой и фиолетовой линий.

Выручка «Метростроя Северной столицы» выросла с 8 млрд рублей в 2022 году до 36 млрд в 2025-м, предприятие стабильно прибыльное. В 2024–2025 годах достроили станции «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная», начатые еще старым «Метростроем».

Дальше — пауза: «Богатырскую» и «Каменку» планируют открыть в 2029-м, «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную» — в 2030-м. За пять лет метро придет только в север Приморского района и к Московскому и Лиговскому проспектам.

Нерешенными остаются «Театральная» (выход на поверхность возможен в 2029 году), линия к «Сосновой Поляне», Кольцевая, станция «Кудрово» и ветка в «Пулково». Эти проекты не входят в трехлетний бюджет, и источники финансирования не определены.

Город располагает компанией, способной осваивать сравнительно небольшой бюджет и регулярно вводить считаные станции, а не линии целиком. Реализовать амбициозную схему развития до 2040 года такими силами не выйдет, поэтому время от времени обсуждается привлечение сторонних подрядчиков.