Ладожский мост требует срочной реконструкции
Парламентарии Ленинградской области собираются направить обращение вице-премьеру Марату Хуснуллину с просьбой о федеральном финансировании реконструкции Ладожского моста. Поводом стало критическое состояние одной из важнейших транспортных артерий Северо-Запада.
Инициатором выступил депутат заксобрания и экс-глава администрации Кировского района Михаил Коломыцев. В обращении он выразил серьёзную обеспокоенность техническим состоянием моста через Неву, построенного в 1983 году. Возраст конструкции составляет 46 лет, и, как подчёркивает парламентарий, при проектировании не закладывались нынешние нагрузки.
С конца января на переправе уже действуют ограничения: из четырёх полос движения доступны лишь две. Эти меры, связанные с начавшимся ремонтом, продлятся как минимум до марта.
Значение моста, по словам Коломыцева, огромно. Он соединяет Петербург с областью, а также обеспечивает транспортную связь с Карелией, Мурманской и Вологодской областями. Нормативная нагрузка составляет 14 тысяч автомобилей в сутки, но фактический трафик в среднем достигает 60 тысяч, а летом — до 84 тысяч машин.
«Ситуация особенно усугубится в весенне-осенний период, когда к ежедневному пассажиропотоку жителей Ленобласти присоединяются многочисленные садоводы из Петербурга», — отметил депутат.
Однако, по его словам, пробки — лишь часть проблемы. Режим постоянной перегрузки уже привёл к ускоренному появлению дефектов и разрушению конструктивных элементов, включая разводной механизм. Текущий ремонт, по мнению Коломыцева, не решает проблемы несущей способности.
«Придёт момент, когда его придётся полностью закрывать. Нужно будет чинить разводные механизмы», — заявил он, добавив, что ухудшение обычно становится заметным после майских праздников.
В качестве возможного решения депутат предлагает построить мост-дублёр рядом с существующим. На время масштабной реконструкции движение перенаправляли бы на новый мост, а в дальнейшем использовали бы оба, поочерёдно закрывая на обслуживание. По словам Коломыцева, в «Упрдоре» подтвердили техническую реализуемость такого варианта. Стоимость проекта не называлась, но условия для строительства в области он оценил как более простые, чем в Петербурге.
По информации парламентария, ремонт верхней части моста продлится до ноября 2026 года, после чего работы перейдут на опоры. Это может означать, что ограничения для автомобилистов сохранятся не до сентября 2027 года, а до конца осени 2026-го.
