Кольцевая метро Петербурга обрастает документами

Кольцевая линия метро, о которой в Петербурге говорят то с иронией, то с надеждой, получает новые документы. Речь идет о планировке территории, которая резервирует место под строительство, но до реального проектирования могут пройти годы.

Накануне стало известно, что проект постановления появился на сайте Смольного. Из материалов можно понять только общую трассировку и число станций, однако у линии такая история, что контекст ясен и без схем.

Кольцевую удобно представлять как циферблат часов. Сейчас проект планировки подготовлен для отрезка с полудня до часа дня. Роль 12 часов играет «Лесная-2», 13 — «Площадь Калинина». Между ними расположится «Арсенальная».

Места выходов давно закреплены в Генплане. «Лесная-2» появится на противоположной стороне Лесного проспекта от нынешней станции Кировско-Выборгской линии. «Арсенальная» — на проспекте Маршала Блюхера между Кушелевской дорогой и Лабораторным проспектом. «Площадь Калинина» получит два выхода: к Кондратьевскому саду и к улице Васенко.

У «Арсенальной» должно появиться одноименное депо в квартале между Литовской, Чугунной и Менделеевской улицами. Задание на ППТ под него выдали в прошлом году.

Общая протяженность участка составит почти 4 км.

Очертания Кольцевой линии хорошо видны на недавно опубликованной схеме развития подземки до 2040 года — она обозначена желтым.

За долгие годы обещаний начать хотя бы проектирование Кольцевой власти Петербурга несколько раз меняли приоритеты. В нулевых считали, что первой построят часть с 22 часов до полуночи — от «Спортивной-2» до «Выборгской» (тогда предполагалось, что Кольцевая пойдет не к «Лесной», а южнее).

При Георгии Полтавченко главным решили сделать перегон с 15 до 18 часов — от «Ладожской-2» до «Броневой».

В начале 2020-х прикидывали, что к 2039 году построят участок с полудня до 16 часов (до «Дальневосточного проспекта»), к 2043-му — до 20 часов («Нарвская-2»), а в 2045-м завершат композицию.

Если судить по проектам планировки, начали с депо «Ладожское», затем подготовили проект для участка от «Площади Калинина» до «Ладожской-2», а теперь добрались до предыдущего по часам отрезка.

Но ни генплан, ни схема развития не дают понимания реальной очередности. Вся Кольцевая и столь же умозрительная Адмиралтейско-Охтинская линия отнесены общим невероятным куском на период до 2040 года.

Проекты планировки — это, по сути, исходные данные для разработки проекта строительства. Иногда утвержденные ППТ в ходе проектирования приходится менять из-за новых обстоятельств. Так было с метро до «Сосновой поляны», но в итоге проект планировки там не стали подгонять под найденный размыв, и вся работа ушла в песок.

Кроме того, проект планировки необходим, чтобы отправить проект строительства в экспертизу. Без него не получится. Здесь у Петербурга тоже большой опыт рассинхрона — несколько контрактов так и не дошли до исполнения, хотя документация была готова.

Так что без проектов планировки никак, но когда дойдут руки до проектирования или тем более строительства — неизвестно. 2040 год для всего кольца это нереальные сроки.

Точно так же бессмысленно считать стоимость. Заявленные некогда 300 млрд рублей давно потеряли актуальность. Город ждет полутриллионного софинансирования от федералов только для ветки в «Пулково» и на один перегон до «Кудрово», а это не то же самое, что вести глубокое метро поблизости от центра и строить 20 станций, 14 из которых пересадочные.