Как и зачем строят «Лиговский проспект-2»

В Петербурге продолжается строительство Красносельско-Калининской линии метро. Уже открыт участок от «Юго-Западной» до «Путиловской», а проходческие щиты работают над тоннелями для следующего отрезка — «Броневая» – «Заставская» – «Боровая» – «Каретная», открытие которого ожидается в 2030 году.

Один из тоннелей уже дошёл до «Лиговского проспекта-2» — станции, которая должна стать ключевой для пересадки на будущий терминал ВСМ Петербург – Москва. За ней проектируются «Знаменская» и «Суворовская», а также ведутся изыскания для участка под Невой до «Полюстровского проспекта».

Проходка одного из тоннелей до «Лиговского проспекта-2» шла отдельным щитом, пока предыдущий участок не был пройден целиком. Это позволило строителям начать сооружать подземный вестибюль будущей станции и соединять его с действующей «Лиговским проспектом» оранжевой линии.

Причина спешки — запуск высокоскоростной магистрали в 2028 году. Терминал ВСМ расположится у Московского вокзала, и к нему необходимо подвести метро с выходом прямо в здание вокзала. Коричневая линия к этому времени полностью построена не будет, поэтому принято решение сначала сделать вестибюль «Лиговского проспекта-2», который станет вторым выходом для существующей станции. Пассажиры оранжевой линии смогут пересаживаться на поезда ВСМ, не выходя на улицу.

Когда коричневая линия дойдёт до места, вестибюль будет работать уже на две станции — «Лиговский проспект» и «Лиговский проспект-2».

Пешеходный коридор от «Лиговского проспекта» к эскалаторам вестибюля новой станции начнётся в торце платформы. Сейчас там находится мозаичное панно с часами, которое, вероятно, придётся демонтировать. В начале коридора установят затворы для разделения линий.

Судя по проектам, коридор будет прямым и длинным — около 180 метров. Учитывая, что в обратную сторону от того же торца уже идёт переход к «Лиговскому проспекту», пассажирам предстоят спортивные прогулки. В конце коридора расположатся эскалаторы, ведущие наверх.

В проектных наработках по «Лиговскому проспекту-2» предусмотрен лифт из вестибюля для маломобильных граждан. Они смогут спускаться по собственному коридору и вливаться в общий поток перед эскалаторами. Ранее подобный лифт до уровня платформы планировался на «Театральной», но, видимо, такие решения становятся стандартом для новых станций.

После полноценного открытия «Лиговского проспекта-2» конфигурация станет по-своему уникальной. Из основного пешеходного коридора на восток к платформе новой станции запроектированы два собственных перехода: один в начале, другой — в конце, уже у эскалаторов.

Первый, более длинный коридор, будет использоваться для пересадки между линиями. Второй — для выхода пассажиров самой «Лиговского проспекта-2» к эскалаторам. Если проект реализуют, получится замкнутое кольцо из коридоров, по которому можно будет ходить кругами.

Сейчас перед строителями стоит задача пройти телом станции «Лиговский проспект-2» и соорудить подход к месту будущего наклонного хода. Вероятно, этот подход впоследствии станет коридором, ведущим к эскалаторам. Параллельно ведётся подготовка к строительству подземного вестибюля.

Наклонный ход, судя по проекту, будут сооружать механизированным способом — например, с помощью проходческого комплекса «Аврора», который сейчас перебрасывают на «Броневую». Выбор очевиден: в плотной застройке лучше использовать механизированную проходку.

Главный вопрос — тип конструкции станции. В трассировке линии угадывалась односводчатая конструкция «Лиговки-2», и последние проектные разработки также предполагают её строительство с отклонением тоннелей от центра. Однако окончательного решения пока нет.

Источники говорят, что консенсус отсутствует. Возрождать технологию односводчатых станций необходимо, но начинать её внедрение на таком ответственном объекте — политически рискованно.

Вестибюль будет общим для обеих станций — подземным и обширным. Пассажиропоток ВСМ планируют разделить: вход и выход в терминал организуют в разных местах одного большого коридора.

Налево от вестибюля направят эскалаторы, которые поднимут пассажиров, не идущих на вокзал, на первый этаж нового административно-бытового корпуса (АБК), который должен появиться на Лиговском проспекте.

Проект АБК уже вызвал скандал в городе. Для его строительства потребуется снести существующее здание советской постройки, в котором находится бизнес-центр. Здание принадлежит ООО «Аванта», владеющему клиникой «Счастливый взгляд», и компания категорически против сноса. Однако АБК — это второй этап строительства, сначала нужно обеспечить выход к ВСМ, поэтому к зданию пока даже не прицениваются.

Помимо спора о сносе, критику вызвал и архитектурный конкурс на проект АБК. Победивший вариант, по мнению некоторых, вышел не сильно эстетичнее советского здания, которое он должен заменить.