Дело о превышении полномочий на станции «Путиловская» дошло до суда
Дело, связанное со станцией метро «Путиловская», находится в производстве Ленинского районного суда. На скамье подсудимых — чиновники, которые ускоряли её ввод в эксплуатацию.
Материалы передали в суд 5 ноября, а первое заседание прошло 28 числа. С тех пор слушания неоднократно переносили, в том числе из-за технических неполадок при видеоконференц-связи.
Основным фигурантом считается бывший председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин. Его арестовали в конце 2024 года, а через год транспортная полиция завершила расследование по делу о превышении полномочий при строительстве объектов в Пермском и Краснодарском крае. Это происходило в период, когда Левакин занимал должность заместителя директора ФКУ «Ространсмодернизация». В СИЗО также отправили бывшего главу этой организации Илью Гудкова, ранее руководившего Агентством стратегических инвестиций Петербурга и «Российским экологическим оператором».
В чём обвиняют Левакина в Петербурге
В декабре 2023 года задержали Андрея Левакина и Владимира Шмидта. К тому моменту Левакин уже не возглавлял КРТИ, а Шмидт — «Метрострой Северной столицы», но последний продолжал работать заместителем председателя комитета по транспорту.
Тогда планировали открыть четыре станции — «Горный институт», «Театральная», «Юго-Западная» и «Путиловская» — все в 2024 году.
Со станцией «Путиловская» возникли сложности: чтобы ускорить строительство, изменили расположение пересадочного узла, перенеся его в торец платформы «Кировского завода». Проектную документацию отправили в Главгосэкспертизу и долго ждали заключения.
В начале 2022 года Главгосэкспертиза выдала отрицательное заключение, указав на несоответствия. Документы переслали повторно, но, по версии следствия, Левакин не стал дожидаться и 16 февраля на техническом совете приказал начинать работы по пересадочному узлу.
Следствие полагает, что Левакин действовал из личных интересов, карьеризма и желания создать видимость соблюдения сроков, а не ради жителей, ожидавших открытия станций.
В чём обвиняют Шмидта
Владимир Шмидт, понимая отсутствие положительного заключения экспертизы, в августе 2022 года отдал распоряжение начать строительные работы по изменённому проекту.
К ноябрю успели выполнить ряд задач:
- разработать котлован шламоотстойника;
- вывезти грунт;
- демонтировать поребрики вдоль тротуаров;
- подсыпать песком внутриплощадные дороги;
- смонтировать дорожные плиты;
- установить и армировать железобетонную плиту со шламоотливным лотком.
Вместе с восстановлением зелёных насаждений на сумму почти 5 млн рублей общая стоимость работ составила 24,6 млн рублей. Когда документацию утвердили, эти конструкции пришлось демонтировать, поэтому ущерб оценили в 24,6 млн. Изначально речь шла о 60 млн.
Левакина и Шмидта обвиняют по пунктам «в», «г» и «е» части 3 статьи 286 УК РФ — превышение должностных полномочий, совершённое группой лиц из корыстной заинтересованности и повлёкшее тяжкие последствия. Максимальное наказание — до десяти лет лишения свободы.
Контекст спешки
Дело относится к периоду, когда метростроение Петербурга пытались вывести из кризиса. Новая компания «Метрострой Северной столицы» должна была быстро достроить объекты. Губернатор Александр Беглов неоднократно говорил о сложностях сохранения кадров и оборудования.
Тогда официально объявляли о запуске станций в 2024 году, несмотря на отставание. Только позднее Беглов подтвердил, что коричневая линия откроется в 2025-м.
В 2024 году запустили «Горный институт» и «Театральную», а в конце 2025-го — «Юго-Западную» и «Путиловскую». На церемонии открытия губернатор заявил: «Самое главное — мы сохранили метростроение!»
За неделю до этого события в Ленинском районном суде очередной раз перенесли заседание из-за невозможности доставить подсудимого.
