Остров Ольхон после трагедии на Байкале

Поселок Хужир, административный центр острова Ольхон, днем кажется безлюдным, поскольку большинство туристов и гидов разъезжаются по экскурсионным точкам. Вечером они возвращаются, заполняя местные кафе и магазины.

За последние годы ассортимент в магазинах Хужира значительно расширился. Если четверть века назад здесь было лишь сельпо со скудным выбором, а пять лет назад — один супермаркет, то сейчас их уже три. На полках можно найти свежие овощи, фрукты, включая манго и гранаты, и молочную продукцию.

Такое изобилие в феврале обеспечивают рискованные рейсы грузовиков по льду Байкала, поскольку паромная переправа не работает с конца декабря, а официальная ледовая дорога в этом сезоне так и не открыта. Местные жители задаются вопросом, как иначе снабжать остров.

Состояние льда этой зимой вызывает споры. Одни утверждают, что он не менее прочен, чем обычно, отмечая лишь два крупных тороса. Другие, в том числе опытные таксисты, говорят, что лед постоянно рвет, что делает передвижение по нему всегда опасным.

Некоторые местные жители связывают нестабильность льда с аномально теплой зимой. На прошлой неделе на солнце температура на Ольхоне поднималась выше +20 градусов. Есть мнение, что Байкал будто сопротивляется превращению в дешевый туристический аттракцион.

По улицам Хужира, где недавно появился асфальт, ездят автомобили разных классов с номерами из различных регионов России. Они попадают на остров по льду еще до открытия официальной переправы, поскольку многие не хотят ждать.

В настоящее время добраться до Ольхона можно только на судах на воздушной подушке — хивусах. Они курсируют по маршруту бывшей паромной переправы. Стоимость проезда составляет 1000 рублей с человека, и, по словам капитанов, цена выросла еще до трагедии из-за инфляции и частого ремонта техники.

От причала до поселка туристов доставляют на такси или УАЗах, известных как «буханки». Поездка на такси на расстояние 34 километра обходится в 4000 рублей. Местные водители отмечают, что регулярные поездки по островным дорогам требуют частого ремонта ходовой части автомобилей.

После трагедии у мыса Хобой, где 20 февраля утонула «буханка» с туристами, на острове усилились проверки перевозчиков. На улицах теперь работают только те, у кого в порядке все документы и медосмотры. Водители с проблемными бумагами или внесенными в конструкцию изменениями временно скрылись.

Хивусы также оказались под прицелом проверяющих — выяснилось, что некоторые из них работают без надлежащей регистрации. Туристы находят таких перевозчиков через объявления на заборах или в чатах мессенджеров.

Основной версией трагедии местные жители считают тот факт, что водителя, имевшего 20-летний опыт жизни на острове, могло ослепить солнце, из-за чего он попал в трещину. «Лед — это всегда опасность, человеческий фактор не отменить», — говорят они.

Китайские туристы составляют значительную часть посетителей Ольхона. Они приезжают как самостоятельно, так и в составе групп. Многие молодые китайцы тихие, хорошо говорят по-английски, но часто питаются привезенной с собой лапшей быстрого приготовления.

«Они обеспечивают нам работу», — отмечает один из таксистов. В отеле, где жили погибшие, от комментариев отказались, сославшись на то, что всю информацию уже передали следствию. По неподтвержденным данным, среди погибших в машине были жена, теща и ребенок выжившего 32-летнего мужчины.

Экскурсии на «буханках» и хивусах — основной бизнес на острове. Улицы Хужира увешаны соответствующими объявлениями. Забронировать тур нужно за несколько месяцев. Стоимость поездки на УАЗе составляет 3600 рублей, на хивусе — 4800 рублей. Экскурсия длится целый день.

УАЗики-«буханки» стали эндемичным транспортом Ольхона. Их можно увидеть у многих дворов, а модели этих автомобилей продаются в сувенирных лавках. После трагедии поток таких машин к запретному мысу Хобой, куда никогда не существовало официального зимнего маршрута, временно прекратился.

Владельцами многих кафе, магазинов и туристических активностей на острове являются приезжие. Местные жители, по словам информантов, не стремятся создавать общий бизнес или сообщество. Многие работники приезжают на сезон из Иркутска или соседних деревень.

На сувенирной улице Пушкина, ведущей к мысу Бурхан, цены на аутентичные ручные работы часто ниже, чем на ширпотреб. «Китайцы мало что покупают», — делятся продавцы.

С рыбой тоже есть сложности. Легально продавать маломорского омуля могут только коренные малочисленные народы. В местных магазинах вяленый омуль продается по 300 рублей за хвост, что в пересчете на килограмм составляет 1500-3000 рублей.

Развитие туризма на Ольхоне носит стихийный характер. Власти ограничиваются запретительными мерами, которые, как видно на примере Хобоя, не работают. Местные гиды указывают, что в Бурятии нацпарки обустроены гораздо лучше и дешевле для туристов.

Асфальтирование главной дороги на острове началось только после прямого поручения президента России. «Остров прославился первозданной природой. А асфальт — это цивилизация», — размышляет таксист по дороге к переправе.

Покидая Ольхон, можно увидеть, как «буханки» вновь появляются на льду. Некоторые вспоминают предсказание местного юродивого Барнашки о том, что люди однажды покинут эти места.