Ормузский пролив и нефть: риски и последствия

Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, превратился в зону повышенного риска для мирового судоходства. Через эту ключевую артерию проходит от 15% до 20% мировой нефти и более 30% сжиженного природного газа, что делает её жизненно важной для экономик многих стран.

В конце февраля Иран временно перекрыл пролив для танкеров, но уже 1 марта объявил о его открытии «до следующего уведомления». По мнению аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, даже кратковременное закрытие создаёт серьёзные угрозы для танкерного судоходства из-за риска атак беспилотников и ракет.

Страховые компании начали отзывать страховки для судов в районе пролива, что вынуждает судовладельцев приостанавливать рейсы. Соединённым Штатам, как отмечает Юшков, необходимо доказать безопасность маршрута, возможно, проведя военные корабли через пролив.

Для Ирана перекрытие пролива стало шагом отчаяния после уничтожения верховного лидера и части руководства страны. Это подрывает его собственную экономику, поскольку пролив остаётся единственным путём для экспорта иранской нефти.

Мировой рынок нефти ожидает роста цен после инцидента. Юшков не исключает, что стоимость барреля может достичь 100 долларов, особенно если конфликт затянется. Однако мгновенного дефицита не возникнет благодаря стратегическим запасам в странах-потребителях, таких как Китай.

В случае долгосрочного закрытия пролива пострадают и США, где цены на топливо зависят от мировых цен на нефть. Для администрации Трампа важно стабилизировать рынок до президентских выборов.

Россия может получить краткосрочную выгоду от роста цен, но, как считает аналитик, ей выгоднее умеренная цена в диапазоне 80–90 долларов за баррель. Кроме того, уход иранской нефти с рынка усилит конкуренцию за российскую нефть между Китаем и Индией, что позволит снизить дисконт.

Противоречивые заявления Тегерана о статусе пролива подрывают доверие к этому маршруту. Юшков отмечает, что нестабильность на Ближнем Востоке делает поставки из региона ненадёжными, что может повысить привлекательность альтернативных путей, таких как Северный морской путь.

Иран, вероятно, будет использовать угрозу закрытия пролива как козырь на переговорах. Хуситы теоретически могут перекрыть Суэцкий канал, но это менее критично, поскольку существуют обходные пути вокруг Африки.

Основной риск связан не с кратковременным закрытием пролива, а с возможным разрушением производственных мощностей в странах региона, что приведёт к длительному дефициту на рынке нефти.