Хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии

Движение «Ансар Аллах» (хуситы) объявило о начале морской блокады саудовских берегов. Эта акция представлена как ответ на продолжающуюся, по версии хуситов, блокаду Йемена и ограничение авиасообщения.

Эксперт Российского совета по международным делам Кирилл Семёнов назвал происходящее разборкой между хуситским Йеменом и Саудовской Аравией. Он подчеркнул, что единого фронта в Йемене нет: часть страны и международно признанное правительство поддерживаются Эр-Риядом. Кроме того, раскол существует и среди самих хуситов из-за межклановых противоречий.

Конфликт берёт начало в 2015 году, когда Саудовская Аравия начала военную операцию в Йемене. Кампания затянулась, и только в 2023 году стороны приступили к обсуждению перемирия. 13 июля 2026 года Саудовская Аравия нанесла удар по аэропорту Саны и заблокировала его перед приземлением иранского самолёта. Хуситы расценили это как срыв гуманитарных рейсов и заявили о прекращении режима прекращения огня.

Политик из оманского офиса хуситов Мохаммед аль-Бухати приветствовал запуск рейсов Royal Jordanian в Сану 17 июля, но потребовал полной разблокировки аэропорта и снятия всех ограничений на международное судоходство. Вслед за этим представитель вооружённых формирований Яхья Сареа объявил о немедленном начале морской блокады саудовских берегов.

По словам Семёнова, хуситы представляют свои действия как «осаду в ответ на осаду». В обращении Сареа напомнил о двенадцатилетней блокаде Йемена, обвинив Эр-Рияд в удушении экономики и гуманитарной катастрофе. Хуситы объявили всеобщую мобилизацию и начали формировать добровольческие отряды. Эксперт отметил, что это не просто эмоциональный выпад, а оформленный политический сигнал.

Саудовская Аравия уязвима перед блокадой, особенно в части экспорта нефти. Нефть королевства отгружается через порты Красного моря, в частности через порт Янбу. Семёнов пояснил: «чтобы остановить ее транспортировку, не надо блокировать Баб эль Мандеб». Игорь Юшков, аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, добавил: «Его можно обойти вокруг мыса Доброй Надежды. Да, это более затратный путь, но это альтернатива. А если йеменские хуситы будут обстреливать порт на Красном море, куда проведен нефтепровод „Восток-Запад“ с основных месторождений, как раз, чтобы обходить Ормузский пролив?»

Юшков отметил, что саудиты вывели нефтепровод на прокачку до 7 млн баррелей в сутки. Если хуситам удастся перекрыть его ударами по порту, мировые цены на нефть могут резко вырасти. Причём необязательно бить по самому порту — атаки на подходы к нему сделают невозможным заход танкеров из-за страховых рисков. Худший сценарий, по прогнозу аналитика, способен поднять цену до 100–120 долларов за баррель и выше.

Юшков также указал, что хуситам удобнее вести обстрелы с юга, так как Саудовская Аравия с этой стороны защищена слабее, чем с севера, где действуют иранцы. Поэтому у хуситов больше шансов нанести болезненный удар по инфраструктуре.

По вопросу о возможном урегулировании мнения экспертов расходятся. Семёнов полагает, что переговоры уже идут, к ним подключились ОАЭ и Иордания. Он допускает, что нынешний пик обострения может стать прелюдией к компромиссу. «В геополитике, как показывает история, пик обострения нередко становится прелюдией к долгожданному компромиссу. Вполне возможно, что именно этот жёсткий „симметричный“ ответ в конечном итоге подтолкнёт все стороны к всеобъемлющему мирному соглашению», — сказал эксперт.

Юшков настроен скептически. Он считает, что конфликт не сводится к йеменско-саудовским отношениям, а является частью более широкого противостояния США и Ирана. «Теоретически они могут договориться, но выйдя за рамки истории отношений Саудовской Аравии с Йеменом, — говорит аналитик. — Например, от нее могут потребовать вывести американские военные базы со своей территории. То есть требования будут гораздо более жёсткие, чем просто разблокировка аэропорта Саны».