Судовладельцев из Эстонии и Петербурга обязали поднять якоря
Сухогруз Karin и танкер-бункеровщик Avior лишились якорей, находясь на якорной стоянке в Финском заливе в ожидании разрешения на вход в Большой порт Санкт-Петербург. Владельцам судов, компаниям из Эстонии и Санкт-Петербурга, предписано удалить затонувшее имущество.
Потеря сухогруза Karin
Первый инцидент произошел 26 февраля на якорной стоянке №4А напротив поселка Лебяжье и форта Красная Горка. Сухогруз Karin потерял якорь и четыре смычки цепи. 10 марта капитан порта Санкт-Петербург Александр Волков подписал распоряжение об удалении владельцами судна затонувшего имущества.
В документе подчеркивается, что якорная стоянка интенсивно используется для ожидания судов, и утонувший якорь с цепью может создать аварийные ситуации. Сухогруз ходит под флагом Антигуа и Барбуда, однако владельцем является эстонская компания «ЭЙС ЭС КАРИН ОУ». Оператором выступает другая эстонская фирма — «Ханса Шип Менеджмент». Судно периодически заходит в Петербург и Усть-Лугу. После потери якоря оно покинуло Петербург 5 марта.
Собственнику сухогруза в лице гендиректора компании Андреса Вахи предписано спланировать работы по удалению якоря и поднять его из воды не позднее 28 августа.
Инцидент с танкером Avior
Два дня спустя, 28 февраля, на той же стоянке потерял якорь отечественный танкер-бункеровщик Avior. Его владельцем является петербургская компания ООО «Си Инженеринг». Ей на поднятие якоря дан тот же срок — до 28 августа.
Якорь балкера Eternal Bright
В тот же день, 28 февраля, еще один якорь утопили в другом месте Финского залива — на якорной стоянке №11Б. Его потерял балкер Eternal Bright, который пришел в Россию за углем и ожидал захода в порт Усть-Луга.
Только за последние 3 года без якорей в Финском заливе остались с десяток судов. Кроме того, в феврале-марте 2026 года здесь зафиксировали еще пять происшествий: суда сталкивались друг с другом, садились на мель, наваливались на причал.
