В Петербурге пять зданий Фарфоровского поста сдвинут на 14-20 метров
Государственная историко-культурная экспертиза выдала положительное заключение по проекту перемещения зданий Фарфоровского поста в Санкт-Петербурге. Это необходимо для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Петербургом и Москвой. Заключение было опубликовано 6 марта.
Почему необходимо перемещать здания
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали требует прокладки дополнительных путей на участке от Московского вокзала до Обухово. Изначально здания Фарфоровского поста после расселения планировалось снести. Однако позднее они получили статус достопримечательного места, что исключает демонтаж, но допускает перемещение с сохранением конструкций.
«Перемещение зданий является мероприятием по обеспечению сохранности объекта культурного наследия», — говорится в акте. В предмет охраны входят:
- участок ж. д. Обводный кан. — ул.Грибакиных, литера ДЯ;
- Фарфоровский пост, дом 40, литера А;
- Фарфоровский пост, дом 44, литера А;
- Фарфоровский пост, дом 46, литера А;
- Фарфоровский пост, дом 48, литера А;
- Фарфоровский пост, дом 52, литера А;
- Фарфоровский пост, дом 54, литера А;
- историческая улично-дорожная сеть;
- существующий рельеф.
Всего планируется передвинуть пять зданий на расстояния от 12,8 до 22,8 метров.
На какие расстояния и в каком направлении переместят здания
Конкретные параметры перемещения для каждого здания:
- Фарфоровский пост, дом 40 будет перемещён на 14,09 метров в юго-западном направлении от железнодорожных путей.
- Дом 44 сдвинут на 14,10 метров также в юго-западном направлении.
- Дом 48А переместят на 14,20 метров в юго-западном направлении.
- Здание железнодорожного вокзала станции «Фарфоровская» передвинется на 22,65 метров в северо-восточном направлении.
- Дом 54 литера А будет перемещён на 14,36 метров в юго-западном и на 20,30 метров в юго-восточном направлении.
Перемещение осуществят в пределах заранее подготовленных котлованов без разборки надземной части. Высота цоколей сохранится. При этом здания под номерами 46 и 52 не будут двигать, так как они находятся вне зоны строительных работ.
Технология перемещения зданий
Процесс перемещения включает шесть основных этапов:
- Подготовка: усиление конструкций, демонтаж внутренних элементов, устройство железобетонной обвязочной балки.
- Устройство основания из плит и дополнительное усиление здания.
- Подготовка механизмов и подъём здания.
- Непосредственное перемещение с помощью гидравлических домкратов грузоподъёмностью 200 тонн на новое основание.
- Подъём здания для извлечения направляющих и выравнивание.
- Демонтаж старых фундаментов и засыпка котлованов.
Заключение экспертизы
Экспертиза считает, что работы по вскрытию котлованов и перемещению не несут опасности для зданий и окружающей застройки при условии выполнения всех проектных решений и мониторинга.
«Расстояние между железнодорожными путями и планируемыми к перемещению зданиями (№ 40, 44, 48 и 54) в настоящее время составляет 22 метра. Фасады зданий, выходящие на железнодорожные пути расположены „в ряд“. После перемещения зданий и укладки новых путей расстояние между зданиями и путями составит 15 метров. Расположение главных фасадов зданий на одной линии после перемещения сохраняется. Таким образом, архитектурно-пространственные особенности застройки — главная композиционная ось, сформированная железнодорожными путями и фронтом краснокирпичных фасадов, сохраняется», — пишут эксперты.
При этом увеличение расстояния между домами № 48 и № 54, по мнению специалистов, «не оказывает негативного влияния на визуальное восприятие ряда фасадов. сохраняется сомасштабность и ритм застройки».
Предыдущий опыт в Петербурге
В Санкт-Петербурге подобная операция уже проводилась один раз — в конце 2023 года. Тогда на 50 метров передвинули бывший воспитательный дом 1913 года постройки на Черной речке.
Работы выполняла компания City Solutions, созданная на базе холдинга «Первая мебельная фабрика». Двухэтажное здание весом 3 200 тонн перемещали на плите с помощью домкратов со скоростью до 4 см в минуту. Сначала его сдвинули на 7 метров вбок, затем на 45 метров к набережной.
Здание требовало реставрации ещё до перемещения, и её планируют завершить в текущем году.
