Ордена, знамена, оружие: задержка открытия станции «Парк Победы»

В Петербурге объявлен конкурс на корректировку проекта реконструкции станции метро «Парк Победы». Его стоимость составляет 135 миллионов рублей. Завершить корректировку необходимо до 5 апреля 2027 года. Согласно действующему контракту, вся реконструкция должна быть закончена в августе 2027 года. Станция остается закрытой уже восемь месяцев.

Зачем закрыли станцию

Станцию закрыли на реконструкцию из-за износа: были обнаружены трещины, коррозия и снижение прочности бетона, хотя критических дефектов не нашли. Контракт на работы с заменой эскалаторов был подписан в феврале 2025 года с подрядчиком «ЭН-Системс» на сумму 3,3 миллиарда рублей. Вестибюль огородили и закрыли в июле 2025 года.

По сравнению со станцией «Фрунзенская», построенной по тому же типовому проекту 1961 года, изменения здесь менее радикальны. Существующий вестибюль снесут, а на его месте возведут двухэтажное здание высотой 11 метров с куполом диаметром 18 метров. Входные группы со стороны Бассейной улицы выполнят в виде витража. На фасаде разместят мозаику площадью 45 квадратных метров с изображением Георгия Победоносца, а внутри над эскалаторами — панно с Нарвскими воротами. Архитектурный стиль — сталинский неоклассицизм.

Реконструкция затрагивает и другие станции Московско-Петроградской линии. «Фрунзенская» уже преобразуется в многоэтажное здание с диспетчерским центром. «Электросила» и «Озерки» ожидают своей очереди. После капитального ремонта открылась «Удельная». Таким образом, эта линия стала основным объектом ремонтных работ в последние годы.

Перепроектирование и военные мотивы

Окончательный архитектурный облик станции до сих пор не утвержден, хотя прошло восемь месяцев с момента закрытия. По данным, свои пожелания высказывали ветеранские организации. Задание на перепроектирование основывается на письме вице-губернатора Николая Линченко транспортному вице-губернатору Кириллу Полякову от октября 2025 года. Новая концепция предполагает усиление военной тематики в оформлении:

• орденские знаки;
• карта прорыва блокады Ленинграда на фасаде;
• композиция из знамен и оружия времен Великой Отечественной войны на крыше, выполненная в технике гальванопластики из патинированной меди;
• витраж из цветного стекла с изображением ордена Победы в световом отверстии купола;
• фигуративная мозаика из смальты в верхней части стен вестибюля.

Для отделки планируются следующие материалы:

• розовый термообработанный гранит — для цоколя, ступеней и входов;
• светлый кремовый известняк с выраженной фактурой — для стен, колонн и декоративных элементов;
• металл, окрашенный под патинированную медь — для кровли, окон и дверей;
• термообработанный шлифованный гранит черного, белого, серого и красного цветов — для пола вестибюля;
• декоративная штукатурка с окраской — для стен и купола вестибюля.

В настоящее время в документации представлены старые визуализации с Георгием Победоносцем и Нарвскими воротами. Новые эскизы, по информации, были направлены на доработку 4 марта. Также, по словам источников, в проект добавят колоннаду, но торговые помещения не предусмотрены.

Новые сроки и препятствия

Сроки реконструкции теперь зависят от процесса согласований. Согласно плану, документация должна быть согласована с метрополитеном до 16 октября 2026 года. Далее необходимо пройти несколько этапов:

• акт государственной историко-культурной экспертизы — до 17 ноября 2026 года;
• заключение Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) — до 15 декабря 2026 года;
• заключение государственной экспертизы по результатам изысканий и проекта — до 4 февраля 2027 года;
• предоставление полного пакета проектной документации — до 18 февраля 2027 года;
• корректировка и предоставление рабочей документации — до 5 апреля 2027 года.

Станция сталкивалась с попытками включения в реестр объектов культурного наследия. После объявления о реконструкции в КГИОП поступали заявления о признании «Парка Победы» памятником. Хотя их отклоняли, на время рассмотрения любые работы приостанавливались. Это происходило и после подписания контракта, и после получения разрешения от Госстройнадзора.

Фактически, масштабный демонтаж до сих пор не начат — в отличие от «Фрунзенской». Метрополитен пока только демонтирует отдельные элементы. С учетом необходимости перепроектирования и прохождения всех экспертиз, источники в транспортном блоке Смольного прогнозируют задержку открытия как минимум на год.

Станция «Парк Победы» известна как первая в Петербурге и в мире станция закрытого типа с платформенными раздвижными дверями.