Что за автомобили Senat выпускают на бывшем заводе Toyota

На Петербургском международном экономическом форуме 2026 года состоялась презентация автомобилей нового бренда Senat, которые начали выпускать на бывшем заводе Toyota в Шушарах.

Завод простаивал более четырех лет после ухода японской компании. В 2023 году его приобрело ФГУП «НАМИ», затем было решено передать его под производство автомобилей Aurus. Позже проект изменился: совместное предприятие КАМАЗа и «Газпрома» решило выпускать премиальные седаны и внедорожники под брендом Senat с участием китайского партнера (предположительно подразделения FAW). Запуск неоднократно откладывался, в том числе из-за опасений китайской стороны по поводу санкций.

Владельцем бренда Senat является АО «СЗПК» (сведения о собственниках не раскрываются). Директор компании — Андрей Панков, который одновременно возглавляет ООО «Шушары-Авто» (бывшая «Тойота Мотор»), владеющее имуществом завода. Согласно отчетности, «Шушары-Авто» принадлежит НАМИ. Финансирование проекта осуществляется через кредиты, в том числе от «Аурус» (220 млн рублей), КАМАЗа (115,2 млн) и связанных структур (компания «Хит Моторз Рус» предоставила 461 млн рублей «Шушары-Авто»).

В 2025 году 51% акций Aurus приобрела дочерняя компания «Газпрома» — «Газпром тех». На презентации Senat на ПМЭФ-2026 присутствовали глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор КАМАЗа Сергей Коготин. Общий объем инвестиций в реиндустриализацию бывших мощностей Toyota составил около 3 миллиардов рублей.

Первая модель — Senat 900 — оснащается трехлитровым двигателем мощностью 326 лошадиных сил, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Автомобиль будет доступен в четырех- и пятиместной версиях. Продажи начнутся до конца лета 2026 года по цене от 12 миллионов рублей. Для сравнения: ранее продававшийся в России Hongqi H9 с аналогичным мотором стоил до 9,99 млн рублей.

Senat 1000 — удлиненная версия Senat 900: кузов и колесная база увеличены на 200 мм, технические характеристики идентичны. Производство планируется запустить до конца 2027 года, ориентировочная цена — от 14 миллионов рублей. Аналог Hongqi H9+ в Китае стоил около 860 тысяч юаней (примерно 9,32 млн рублей) при несколько иных характеристиках.

Третьей моделью бренда станет кроссовер, заявил Андрей Панков. Автомобили третьего этапа будут полностью разработаны с учетом потребностей российского рынка. Глава Минпромторга Антон Алиханов отметил, что линейка еще полностью не определена, изучаются различные варианты, включая создание собственной платформы для выпускаемых машин в России.

В 2026 году планируется выпустить несколько тысяч автомобилей Senat, а с 2027 года объем производства должен достичь десятков тысяч машин.

Как пояснил Андрей Панков, Senat ориентирован на корпоративных клиентов, государственные структуры и частный бизнес, заменяя ушедшие премиальные бренды вроде Mercedes-Benz и Audi. «Целью проекта Senat является обеспечение надежным, безопасным и комфортным транспортом лиц, принимающих решения в Российской Федерации. То есть, прежде всего, наши автомобили предназначены для решения задачи замещения в корпоративных парках крупных компаний, государственных структур и частного бизнеса автомобилей F-Е класса представительских премиальных брендов», — сказал он.

Что касается локализации, Панков подчеркнул задачу воссоздания в России инженерных компетенций для разработки и развития подобных автомобилей. Компания также планирует развивать производство компонентов. За это направление, вероятно, будет отвечать АО «Промышленный парк „Невский“» (директором также является Панков). По мере расширения модельного ряда локализация будет углубляться.

«В основе нашего продуктового ряда лежит платформа представительского класса, который вы можете наблюдать сейчас на нашем стенде. На основании этой платформы мы в три этапа постепенно будем воссоздавать этот в настоящий момент свободный сегмент на российском рынке, начиная с глубокой модернизации некоего базового продукта, который вы можете увидеть на нашем рынке под названием Senat 900», — рассказал Андрей Панков. Он добавил, что Senat 1000 будет интегрировать готовые решения и компоненты поставщиков премиум- и люкс-класса, а третий этап — полностью самостоятельная разработка под российский рынок.