Выплаты по ОСАГО выросли в полтора раза за три года

Средний размер страховой выплаты по ОСАГО при ДТП за три года вырос почти в полтора раза — с 72 тысяч рублей в 2022 году до 101 тысячи в 2025-м. За этим скачком стоят не только инфляционные процессы, но и глубокий кризис на рынке автозапчастей.

Ситуация с ремонтом по страховке остается сложной: официальные расчеты страховых компаний сильно отстают от реальных рыночных цен, поставки деталей непредсказуемы, а стоимость оригинальных запчастей по-прежнему шокирует владельцев. Законодательная инициатива, позволяющая взыскивать доплату, если выплаты не хватает на восстановление автомобиля, до сих пор не принята.

После ухода западных автопроизводителей рынок адаптировался: часть автовладельцев перешла на китайские марки, другие освоили параллельный импорт, третьи продолжают эксплуатировать старые машины. Однако сферу запчастей эти изменения стабилизировали не до конца.

Даже для китайских брендов, которые уже несколько лет собираются в России, сохраняются проблемы. По словам президента РОАД Алексея Подщеколдина, по некоторым позициям ожидание поставок может достигать трех месяцев. Для европейских и американских машин детали также доступны, но сроки ожидания составляют 1–1,5 месяца.

Эксперт не прокомментировал изменение цен на запчасти, и на то есть причина: устоявшихся ценников на рынке до сих пор нет. Как отметил Подщеколдин, «производители компонентов не хотят приходить на низкий рынок».

В Россию запчасти везут из разных стран, в основном из Китая, качество их сильно варьируется. Страховые компании для расчета выплат по ОСАГО используют справочники со среднерыночными стоимостями, которые регулярно индексируются, но и они далеки от реальности.

В 2025 году Российский союз автостраховщиков (РСА) дважды обновлял справочники: 19 сентября цены в среднем изменились на 0,2%, 19 декабря — на 1%. При этом запчасти для Nissan, Renault и Chevrolet подорожали на 4,5–6,6%, а для китайских марок, таких как Geely, продолжили дешеветь — снижение составило более 10%.

В РСА пояснили, что снижение цен на запчасти для китайских автомобилей связано с насыщением рынка по новым маркам. Однако для популярных моделей, где спрос стабилен, поставщики не снижают цены.

На примере конкретных деталей для Mercedes, Chery Tiggo и Belgee X70 видно, что даже после корректировок справочные цены зачастую в разы ниже рыночных. Например, оригинальный капот Mercedes в справочнике оценивается в 37,3 тысячи рублей, а на рынке он может стоить значительно дороже. Автовладельцы все реже выбирают оригинальные запчасти из-за высокой стоимости.

При этом по некоторым позициям рыночные цены выросли существенно: например, оригинальный капот Mercedes за год подорожал на 170%, а подушка безопасности для Chery Tiggo — на 251%.

Представители станций техобслуживания связывают рост цен не только с рыночной конъюнктурой, но и с налоговыми изменениями: увеличение НДС для оптовиков на 2% привело к росту розничных цен на 7–9%.

Страховщики признают, что выплат по ОСАГО часто не хватает на полный ремонт, поэтому в большинстве случаев ущерб возмещается деньгами. За 11 месяцев 2025 года денежные выплаты составили 1,65 миллиона случаев, а ремонт — только 103,7 тысячи (6,3%). В денежном выражении соотношение — 190,9 миллиарда рублей деньгами против 13,4 миллиарда ремонтом.

Средняя сумма выплаты по ОСАГО продолжает расти: за 11 месяцев 2025 года она достигла 115,6 тысячи рублей, тогда как в 2024 году была чуть больше 100 тысяч, а в 2022 году — 77,2 тысячи. Таким образом, рост за три года составил 1,5 раза.

РСА анонсировал реформу системы возмещения вреда по ОСАГО, которую планируют провести в 2026 году. Суть изменений — сделать приоритетным натуральный ремонт, но с гибкими условиями: если страховая не найдет СТО для ремонта в срок, клиент получит денежную выплату за вычетом износа, а после самостоятельного ремонта сможет получить доплату за этот износ.

В ассоциации считают, что реформа сделает систему удобнее для граждан, ограничит мошенничество и повысит финансовую устойчивость. Однако успех этих изменений будет напрямую зависеть от стабилизации рынка запчастей, где до сих пор сохраняются проблемы с предсказуемостью цен и поставок.