Шиномонтаж в Петербурге подорожал на 17,2% за год

Средняя стоимость шиномонтажа одного колеса легкового автомобиля в Петербурге к сентябрю 2026 года составила 739,90 рубля. Годом ранее она была 631,20 рубля, то есть выросла на 17,2%. По стране услуга подорожала на 14,5% — до 644,12 рубля. Такие данные приводятся в статистике Росстата.

Опрошенные эксперты общий тренд подтверждают, но уточняют цифры. Собственник и руководитель автосервиса FIT SERVICE Андрей Мершиев оценивает годовой рост стоимости шиномонтажа примерно в 10–15%. Это ниже статистики Росстата, что объяснимо: статистика усредняет разные форматы сервисов и районы внутри города, а конкретная сеть может вести свою ценовую политику.

«Непосредственно перед осенним сезоном повышения у нас не было. Цены сохранились на уровне весны», — отмечает эксперт.

Данные Росстата это подтверждают: в сентябре 2026 года заметного сезонного скачка не произошло. При этом давление на бизнес усиливается.

«По отдельным позициям оборудования и расходных материалов затраты увеличились примерно на 25%. Дорожают грузики, обезжириватели, материалы для ремонта шин, станки требуют обслуживания и замены. Повышение тарифа в начале года во многом компенсирует дополнительные затраты», — поясняет эксперт.

Январский скачок на 5,3% по Росстату наглядно показывает ситуацию.

Эксперт фиксирует и другой тренд: часть водителей стремится меньше тратить на автомобиль и откладывает сезонные работы. Клиенты чаще уточняют итоговую стоимость, сравнивают предложения и ищут скидки. Однако заметного перехода к самостоятельной замене колес не наблюдается.

Причина — в технологии. Заменить колеса в сборе (если зимние шины уже на отдельных дисках) владелец еще может сам. Но когда оба комплекта используются на одних дисках, без снятия покрышки, монтажа, обеспечения герметичности и балансировки не обойтись.

«Без специального оборудования и подготовки безопасно и качественно выполнить весь этот комплекс работ в обычном гараже или на парковке не получится. Попытка сэкономить может закончиться повреждением шины или диска и дополнительными расходами», — предупреждает эксперт.

Балансировку «на глаз» не сделать: нужен станок, иначе на скорости появится вибрация, а шины и подвеска будут изнашиваться быстрее.

Впрочем, шиномонтаж — лишь часть истории. Сам рынок резины переживает исторический перекос: китайские покрышки впервые обогнали все отечественное производство, вместе взятое.