Простой такси в Петербурге достиг 20–25%

В Санкт-Петербурге доля водителей такси, которые не выходят на линию из-за второй волны топливного кризиса, увеличилась вдвое и достигла 20–25%. Такую оценку рынку дал Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе. По его мнению, подобный уровень простоя уже критичен для отрасли и обернется финансовыми трудностями для таксопарков.

«В среднем рабочая смена у таксистов составляет около 10–12 часов. Как мы знаем, сейчас только для того, чтобы заправиться, автомобилисту требуется не менее двух часов. И это не считая времени на поиск заправки», — напоминает Андрей Белов. В итоге рабочее время водителей заметно сокращается, и многие решают переждать сложный период дома, добавляет эксперт.

Основной риск связан с тем, что примерно 95% машин, используемых петербургскими таксистами, приобретены в лизинг. Таксопарки — владельцы этих автомобилей — обязаны вносить лизинговые платежи даже при простое транспорта. Если машины не работают, они не отбивают часть выплат. После 10 дней простоя таксопарки уходят в минус, сталкиваются с кассовыми разрывами и не могут своевременно платить по лизингу. «В перспективе такая ситуация может привести и к закрытию и банкротству ряда участников таксомоторного рынка», — считает Андрей Белов.

Другой участник рынка отмечает: логично, что цены на такси должны расти, чтобы водители могли покрывать расходы на поездки. Однако монополист рынка «Яндекс.Такси» пока сдерживает цены. «У них наценка на каждую поездку раньше составляла 20–30%. Если сейчас наценка снизилась до, например, 10–15%, то для „Яндекса“ это точно некритично, в режиме сдерживания цен они могут проработать довольно долго», — говорит собеседник «Фонтанки».

«Яндекс.Такси» на запрос «Фонтанки» о ситуации в Петербурге пока не ответил.