Китайские авто захватывают вторичный рынок Петербурга

Китайские автомобили становятся привычным явлением на вторичном рынке Петербурга. После нескольких лет активных продаж новых машин первая волна «китайцев» достигла сегмента подержанных авто, их доля быстро увеличивается. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие годы таких машин на дорогах станет еще больше.

По данным «Автостат-Инфо», за январь–июль в Петербурге зарегистрировали 14 997 автомобилей с пробегом китайских брендов — вдвое больше, чем годом ранее (рост 95%). Доля китайских машин в общем объеме подержанных авто выросла с 7,8% до 13,7% за этот же период.

Таким образом, китайские автомобили перестают быть редкостью на вторичном рынке города. Их парк, сформированный за последние несколько лет, превращается в заметный сегмент рынка подержанных машин. Директор «Автостата» Сергей Целиков отметил, что этот процесс закономерен и будет продолжаться.

Внутри китайского сегмента произошли изменения. Chery стала самой популярной китайской маркой на вторичном рынке Петербурга: 2 388 регистраций, что на 91% больше прошлогоднего показателя. На втором месте — Geely с 2 213 регистрациями (рост 45%), на третьем — Exeed: 1 884 регистрации, рост на 187%.

В первую пятерку также вошли Haval (1 683 авто, +47%) и Jaecoo (1 260 машин, рост в 12,5 раза). Далее следуют Omoda (926), Changan (907), TANK (415), JAC (385) и Bestune (308).

Снижение зафиксировано только у Lifan — на 15%, среди 20 крупнейших китайских брендов. У всех остальных марок рынок растет.

Рост вторичного рынка связан с бумом продаж новых китайских авто в 2022–2023 годах, когда многие зарубежные марки ушли из России. Теперь эти машины достигают возраста, когда первые владельцы начинают их продавать.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что доля китайских машин на вторичке будет расти ежегодно. Сергей Вайнер из «Автополе» и РОАД называет этот процесс «естественным и безальтернативным»: вторичный рынок повторяет динамику первичного с лагом в несколько лет.

Возрастная структура показывает молодость сегмента: 79% зарегистрированных китайских автомобилей с пробегом выпущены не более трех лет назад. Это отличает их от традиционного представления о подержанных машинах.

Часть таких авто произведена в России: доля локально выпущенных составила 13% (год назад — 18%). Абсолютный объем вырос на 43% до 1 936 машин, но общий рынок китайских авто растет быстрее.

Сергей Вайнер выделяет несколько причин. Во-первых, завершается первый цикл владения: массово купленные несколько лет назад машины переходят к следующим владельцам. Во-вторых, растет узнаваемость брендов: Chery, Geely, Haval и другие стали привычными на дорогах, что снижает психологический барьер.

Меняется и логика выбора: покупатели все чаще ориентируются на цену и комплектацию, а не на репутацию бренда. Это сокращает срок владения — если машина не оправдала ожиданий, ее продают раньше.

Эксперты не дают однозначного ответа о ресурсе китайских машин. Шапарин отмечает, что долговечность зависит от условий эксплуатации. В Петербурге влажный климат и соль на дорогах создают нагрузку на кузов.

Целиков считает, что современные китайские авто способны на длительную эксплуатацию. Однако они быстрее теряют стоимость на вторичке, чем японские или корейские аналоги. Для первого владельца это минус, а для покупателя подержанной машины — возможность приобрести свежий авто с богатой комплектацией дешевле.

Пока основная масса китайских авто с пробегом — машины до трех лет. Но рынок уже перешел в стадию быстрого расширения. В ближайшие годы предложение будет увеличиваться, выбор — расширяться, а силы между марками — перераспределяться.

Петербург наблюдает начало полноценного вторичного рынка китайских автомобилей. Рост на 95% — лишь первая волна. По словам Вайнера, тренд рассчитан на годы: чем больше китайских машин в автопарке, тем больше их будет на вторичке. Китайский автопром закрепляется не только на рынке новых машин, но и на рынке перепродаж.

Ранее сообщалось, что россияне за семь месяцев потратили на новые легковые автомобили 2,51 трлн рублей — на 22% больше, чем годом ранее. Эксперты объяснили причины этого роста.