Бензиновый кризис обрушил продажи новых автомобилей

На 25-й неделе года в России реализовали около 31 тыс. новых машин, на 26-й — только 26 тыс., что на 16% меньше. Спрос вернулся к средним показателям, характерным для последних четырех лет, но обвального падения пока нет.

Аналитическое агентство «Автостат» привело эти данные. Его глава Сергей Целиков выделил две возможные причины.

Первая — статистическая: закончилась регистрация машин, проданных в конце второго квартала, когда дилеры форсировали продажи для улучшения отчетности. Вторая — психологическая: покупатели напуганы топливным кризисом и откладывают покупку, опасаясь нестабильности с бензином.

«Причем если первая причина — чисто временная, „статистическая“, то вторая может играть долго и существенно повлиять на спрос во второй половине года», — добавил Целиков.

Глава Российской ассоциации дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин подтвердил, что бензиновый кризис уже сказывается на решениях клиентов. Многие берут паузу до конца лета. Кроме того, сам бизнес испытывает трудности: автовозы, тестовые машины и служебный транспорт нуждаются в топливе, которого не хватает.

По данным опроса «Автостата», более трети автомобилистов стали меньше ездить, а часть задумалась о покупке электромобиля или гибрида. Переход на альтернативные виды топлива в условиях дефицита бензина выглядит всё более логичным.

До кризиса авторынок уверенно рос. В мае россияне купили 117 тыс. машин — выше ожиданий аналитиков. Этому способствовали появление локализованных китайских брендов Belgee и Tenet, которые по цене конкурируют с Lada Vesta, а также выгодные кредитные программы со ставкой от 0,01%. Локальная сборка позволила китайским маркам гибко устанавливать цены, стимулируя продажи.

Масштаб нынешнего дефицита топлива драматичнее, чем перебои 2023 года, которые не сказывались на продажах машин — их считали временными. Если кризис затянется, мотивация покупать новую машину может серьёзно пострадать. Возможно смещение спроса в пользу автомобилей, менее требовательных к качеству бензина. Например, Haval Jolion с двумя типами двигателей: моноприводные версии оснащены менее чувствительным мотором с распределенным впрыском, а полноприводные — более мощным с прямым впрыском, который острее реагирует на примеси. В России уже разрешен выпуск бензина «Евро-3», обсуждается переход на «Евро-2».