В Петербурге утвердили четыре маршрута для трамвая-беспилотника
Правительство Петербурга определило зоны тестирования высокоавтоматизированного трамвая. Пока движение будет возможно только с водителем-испытателем.
24 апреля, 2026, 10:42 1
24 апреля правительство Петербурга опубликовало постановление, в котором перечислены четыре участка для эксплуатации высокоавтоматизированного рельсового транспортного средства (ВРТС) первой категории. Для этого в городе ввели экспериментальный правовой режим.
Маршруты испытаний включают:
- от кольца на улице Шаврова, 12 — по проспектам Авиаконструкторов, Стародеревенской, Оптиков, Гаккелевской до разворотной станции «Старая Деревня»;
- от Трампарка № 5 на Сердобольской — по Студенческой, Сердобольской, Большому Сампсониевскому, Энгельса, Светлановской площади, Испытателей, Ильюшина, Авиаконструкторов до площадки на Шаврова;
- от Трампарка № 7 на Грибакиных — по улице Грибакиных, Бабушкина, Рабфаковской, проспекту Обуховской Обороны, Шлиссельбургскому проспекту, Прибрежной, Тепловозной до пункта техобслуживания «Рыбацкое» на Дмитрия Устинова;
- от «Северной верфи» — по Корабельной, Кронштадтской, проспекту Стачек, Маршала Казакова, Десантников, Петергофскому шоссе до разворотной станции «ЛЭМЗ».
Под ВРТС первой категории подразумевается трамвай, который едет с водителем-испытателем — полный беспилот на этих маршрутах не предусмотрен. Ранее были анонсированы маршруты для ВРТС второй категории, где в кабине находится инженер-испытатель, а управление и диспетчеризация осуществляются удалённо оператором.
Экспериментальный правовой режим для таких испытаний ввели в Москве и Петербурге в 2024 году сроком на три года. При этом в комплексной схеме организации дорожного движения значился только один маршрут для ВРТС — № 18 от улицы Шаврова до «Старой Деревни». Предполагалось, что вагон будет взаимодействовать со светофорами, для чего требовалось модернизировать десять и установить четыре новых светофора.
В Москве беспилотный трамвай запустили в сентябре на маршруте № 10 «Метро „Щукинская“ — Улица Кулакова». В Петербурге также разрабатывают подобный вагон, но власти неоднократно заявляли, что полный отказ от водителя не планируется — в трамвае всегда будет человек. Сейчас на городские вагоны устанавливают систему активной помощи водителю, которая реагирует на превышение скорости и препятствия на путях.
Вице-губернатор Кирилл Поляков в эфире отметил: «Нормативная база на сегодняшний день под это не полностью имеется, есть экспериментальные правовые режимы, и сегодня эксплуатация подвижного состава без наличия водителя в кабине в беспилотном режиме запрещена».
Читайте также
