Смольный ответил противникам путепровода в Пушкине

Администрация Санкт-Петербурга обнародовала заключение по итогам общественных обсуждений проекта планировки Тярлевского путепровода в Пушкинском районе. Сооружение предполагается возвести через железнодорожные пути Витебского направления в створе Московского шоссе, где на переезде регулярно образуются заторы.

Проект включает не только сам путепровод, но и развитую дорожную инфраструктуру:

• съезд №1 для организации левого поворота с Московского шоссе на Фильтровское шоссе и правого поворота с Фильтровского на Московское;
• съезд №2 для левого поворота с Московского шоссе на кольцевое пересечение, ведущее к Фильтровскому шоссе и Удаловской улице, а также для правого поворота с кольцевого пересечения на Московское шоссе;
• кольцевое пересечение, которое свяжет Московское шоссе, Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу во всех направлениях.

Местные жители высказали ряд серьёзных претензий. Главная из них — опасение, что строительство приведёт к резкому увеличению автомобильного потока, который упрётся в двухполосные дороги Пушкина и Павловска. Это усугубит существующие пробки и превратит территорию в транзитную зону. Один из участников обсуждений привёл пример: «Самый яркий пример — автомагистраль Кэти в Хьюстоне, где пытались решить проблему аналогичным образом. Если пробки в 2 полосы, то потом будут в 4, а если в 4 — потом будут в 8 и так далее».

Горожане также указывают на то, что параллельно ведётся строительство Южной широтной магистрали, предназначенной для разгрузки дорог от потоков из Славянки, Детскосельского и кампуса СПбГУ. Некоторые предлагают перенести путепровод дальше от жилья, в поля между Московским и Колпинским шоссе, опасаясь затруднений с подъездом к социальным объектам. Звучат и экологические опасения из-за вырубки деревьев, а также угрозы историческим памятникам в зоне работ.

Отдельную озабоченность вызвал вопрос изъятия земель. Как ранее сообщалось, под строительство попадают участки с индивидуальными домами вдоль Московского шоссе. В одном из таких домов, по словам участника обсуждений, до сих пор проживает 96-летняя блокадница.

В ответе комиссии Смольного подчёркивается, что проект разработан в соответствии с генеральным планом. Необходимость строительства обоснована транспортной нагрузкой: ежесуточно через переезд проезжает 12-13 тысяч автомобилей, а к 2048 году прогнозируется рост до 31 тысячи. Увеличение трафика связано также с вводом нового жилого комплекса западнее продолжения Промышленной улицы и строительством новых дорог, включая Южную широтную магистраль.

Для минимизации заторов в часы пик, когда движение поездов создаёт помехи, запланированы меры по организации движения. На участке Московского шоссе от Софийского бульвара до улицы Чистякова будет введено одностороннее движение в противоположном направлении, а часть потока перенаправят на улицу Глинки. Это связано с тем, что существующие Московские ворота с кордегардиями не позволяют расширить дорогу более чем до двух полос.

Проектом предусмотрено сохранение объектов культурного наследия: два каменных моста, бывший дом Фридентальской колонии и Отдельный парк не затрагиваются. Для защиты от шума и загрязнения воздуха установят шумозащитные экраны и остекление, а расчётные уровни выбросов не превысят нормативы. Вопросы изъятия земельных участков будут решаться на последующих этапах с выплатой компенсации по рыночной стоимости с учётом улучшений.