Парк электробусов на Ржевке готовят к перезапуску

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга ищет подрядчика для проведения строительно-технической экспертизы нового автобусного парка в зоне «Ржевка». Конкурс объявлен на прошлой неделе, стоимость работ составляет 5 млн рублей, завершить их необходимо к августу.

Экспертам предстоит установить, что именно выполнено на объекте, соответствует ли это проектным решениям и нормам, а также оценить возможность завершения строительства.

История строительства

Строительство электробусного парка на Ржевке стартовало в октябре 2023 года. Контракт на сумму почти 12 млрд рублей был заключен с компанией «Геоизол». Планировалось возвести объект на двух участках: на месте свалки у Индустриального проспекта и на территории, где ранее должен был появиться 11-й трамвайный парк за улицей Потапова. Первую очередь намеревались сдать в 2024 году, вторую — в 2026-м.

Во время церемонии начала работ был установлен закладной камень. Глава Росприроднадзора Светлана Радионова отметила экологические преимущества городского транспорта. Губернатор Александр Беглов заявил: «Я уверен, что строители вовремя сдадут объекты и уже в следующем году первые 100 электробусов выйдут на линию».

Однако спустя два года парк так и не построен. Электробусы, которые продолжают закупать для Петербурга, размещаются во втором автобусном парке. Приемка крупной партии из ста машин МАЗ в настоящее время продолжается. Инфраструктуру для электробусов готовят и на других площадках, но Ржевка остается недостроенной.

Причины заморозки проекта

Контракт с «Геоизолом» был расторгнут в ноябре 2025 года, но работы остановились раньше из-за финансовых проблем компании. Трудности «Геоизола» связаны с контрактами Министерства обороны, что привело к невозможности получения кредитов и гарантий. В результате компания заморозила гражданские проекты. Бывшие совладельцы фирмы объявлены в розыск и находятся за границей.

По данным «Пассажиравтотранса», к моменту расторжения контракта накопилось 700 дней просрочки по разработке рабочей документации и почти столько же — по подготовке территории для второй очереди. Внешне на площадке первой очереди видны значительные объемы работ, но затопленные кабельные колодцы и отсутствие персонала указывают на то, что стройка заброшена.

Задачи экспертизы

Новый подрядчик должен будет выполнить комплексную проверку, которая включает:

• получение достоверных данных о техническом состоянии объекта, объемах, качестве и стоимости выполненных работ, их соответствии документации и нормам;
• оценку возможности и стоимости завершения строительства в ценах, подтвержденных государственной экспертизой.

Инспекции подлежат следующие объекты:

• здание мойки подвижного состава;
• здание КПП с административными помещениями;
• здание котельной;
• навесы для хранения линейного подвижного состава;
• трансформаторные подстанции;
• здание депо электробусов;
• зарядные станции;
• внутриплощадочные инженерные сети;
• элементы благоустройства.

Кроме того, необходимо выявить дефекты, возникшие из-за простоя, сопоставить фактические работы с подписанными актами, найти оплаченные, но не выполненные работы, а также случаи замены материалов на более дешевые.

Проверка сметной документации

Экспертиза должна также проверить смету, которая изначально составляла 12 млрд рублей. Задачи включают:

• уточнение законности применённых расценок на оборудование (не менее 80% от его стоимости);
• определение текущих расценок;
• анализ обоснованности стоимости уже выполненных работ;
• выявление задвоений и избыточных затрат;
• оценку остаточной стоимости завершения строительства;
• составление укрупнённого расчёта стоимости завершения строительства.

Эта проверка необходима не только для возобновления строительства с новым подрядчиком, но и для возможных судебных разбирательств с «Геоизолом». На данный момент оплачено работ на 4 млрд рублей, но итоги инспекции могут изменить эту цифру.

Согласно городской адресной инвестиционной программе, общая стоимость строительства оценивается почти в 14 млрд рублей, а профинансировано на начало 2026 года уже 5 млрд. На 2026 год запланировано 1,2 млрд рублей, на 2027-й — 200 млн. Завершение финансирования ожидается после 2028 года.

Для «Геоизола» этот проект — лишь один из многих, но для городского комитета по транспорту и «Пассажиравтотранса» парк на Ржевке является важным инфраструктурным объектом, который сейчас находится в подвешенном состоянии.