Неужели поехали? В Петербурге начинают строить Широтную магистраль

Компания «Широтная магистраль Северной столицы» подписала генеральный подрядный договор на возведение трёх этапов Широтной магистрали скоростного движения. Реализация этого масштабного проекта, однако, имеет важные особенности.

11 марта, 2026, 13:40

Договор на строительство ключевых участков Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) заключила концессионная компания «Широтная магистраль Северной столицы» (ШМСС), принадлежащая ВТБ и Газпромбанку. Концессионное соглашение по этапам II–IV было подписано ещё осенью 2024 года.

Источник:
Администрация Санкт-Петербурга

Общая стоимость строительства по концессии оценивается в 241 миллиард рублей. Финансирование осуществляется за счёт средств компании, а также регионального и федерального бюджетов. Планируется, что объекты будут вводиться в эксплуатацию поэтапно с 2029 по 2031 год.

Символическую первую сваю на месте будущей трассы забили летом 2025 года. Несмотря на это, выбор генподрядчика и подписание контракта затянулись более чем на полгода, что привело к обнулению бюджетного финансирования, заложенного на 2025 год.

11 марта администрация Петербурга сообщила о заключении генподрядного договора. В городском бюджете на 2026 год уже предусмотрено 28 миллиардов рублей на Широтную магистраль, плюс 5,5 миллиарда в виде субсидии АО «ЗСД» на подготовку территории от Союзного проспекта до КАД.

Вице-губернатор Николай Линченко прокомментировал ситуацию: «В ЗСД не верили — построена и считается самым эффективным проектом ГЧП в мире. Витебку открыли — первый этап ШМСД. 2-4-й этапы, говорили, да вы не подпишете никогда. Да, мы два года запрягали, выверили все риски, подписали концессию, сейчас выходим на активную стадию строительства».

Какие этапы будут построены

Первый этап магистрали, известный как Витебская развязка ЗСД, уже введён в эксплуатацию. В рамках новой концессии планируется возведение следующих участков:

Этап 2 — от Витебского проспекта до Софийской улицы (1,99 км).
Этап 3 — от Софийской улицы до Глухоозерского шоссе по левому направлению и до улицы 2-й Луч по правому (2,22 км).
Этап 4.1 — от Глухоозерского шоссе и улицы 2-й Луч до Союзного проспекта (3,44 км).
Этап 4.2 — от Союзного проспекта до КАД (6,45 км).

Общая протяжённость этих участков составит 14,1 километра, расчётная скорость движения — до 120 км/ч. Однако в недавно подписанный договор с генподрядчиком «БТС-Мост» не вошёл самый сложный и дорогой этап 4.1, который включает переход через Неву.

Сложный участок с разводным мостом

Этап 4.1 стоимостью 81,7 миллиарда рублей (из которых 54 миллиарда — капитальный грант из бюджета) предусматривает строительство разводного моста длиной 463 метра. Для платной трассы разводная переправа — редкое решение, поскольку каждая минута разводки означает недополученную выручку. Проектировщики рассчитывают минимизировать потери за счёт скоростной разводки и особенностей трафика.

О том, что этот участок может быть передан другому подрядчику, в прошлом году заявлял губернатор Александр Беглов. Комментируя опережающие сроки строительства Большого Смоленского моста, он сказал: «Мы планируем в следующем году, в 2026-м, и Нацпроектстрой, подрядчик Большого Смоленского моста, планирует, мы за то, чтобы они продолжали работу — это второй этап Широтной магистрали скоростного движения. Он здесь недалеко, рядом. Там тоже разводной мост. И там тоже в следующем году приступят к строительству».

Ключевые подрядчики проекта

Генеральным подрядчиком для этапов 2, 3 и 4.2 выбрана компания «БТС-Мост» Руслана Байсарова. Холдинг имеет большой опыт в реализации федеральных инфраструктурных проектов, включая мосты, тоннели БАМа и объекты метрополитена в разных городах. В Петербурге компания уже строит электродепо «Красносельское» и рассматривает участие в других крупных проектах подземки.

Строительство этапа 4.1 с разводным мостом, вероятно, будет поручено компании «Нацпроектстрой» (НПС). Этот холдинг также является серьёзным игроком на рынке и в Петербурге уже ведёт возведение Большого Смоленского моста, реконструкцию станции метро «Фрунзенская» и создаёт инфраструктуру для городского участка ВСМ Москва — Петербург.

Актуальный график строительства выглядит следующим образом:

Строительство этапов 2-3 (левый берег до улицы 2-й Луч) — 2025–2029 годы.
Строительство этапов 4.1 и 4.2 (включая мост) — 2025–2031 годы.
Ввод всех объектов в эксплуатацию — 2029–2031 годы.

Дальнейшие перспективы

В Ленинградской области уже запланировано продолжение магистрали — этапы 5 и 6 общей протяжённостью 15,7 километра и стоимостью около 100 миллиардов рублей. Их строительство будет вестись по отдельному концессионному соглашению.

Широтная магистраль рассматривается как часть формируемого в регионе скоростного транспортного каркаса. Она должна быть увязана с восточной дугой КАД-2, магистралью М-7 и другими артериями. Вице-губернатор Николай Линченко отмечал: «Вот он, транспортный каркас... Это существенно разгрузит улично-дорожную сеть от транзитных потоков».

Губернатор Александр Беглов также подчеркнул значимость проекта: «Широтная магистраль скоростного движения — наш мегапроект, поддержанный президентом России. ШМСД укрепит транспортный каркас мегаполиса, ускорит развитие восточной части Петербурга, возьмёт на себя часть транспорта Мурманского направления, существенно повысит связи между районами города».

Читайте также