Арбитраж не взыскал 53 млн с проектировщика метро

Арбитражный суд отказал Фонду капитального строительства и реконструкции Санкт-Петербурга во взыскании 53 миллионов рублей неустойки с проектной компании «Метрогипротранс». Иск был связан с расторгнутым контрактом на проектирование участка Красносельско-Калининской линии метро от станции «Юго-Западная» до «Сосновой Поляны».

Контракт стоимостью почти миллиард рублей был заключен еще в 2016 году Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). «Метрогипротранс» должен был разработать документацию для почти 8-километрового участка с тремя станциями: «Брестская», «Улица Доблести» и «Петергофское шоссе». В начале 2025 года город расторг соглашение, ссылаясь на срыв сроков, проблемы с банковской гарантией и отсутствие у подрядчика лицензии ФСБ.

Подрядчик не оспаривал расторжение, а Федеральная антимонопольная служба не стала вносить компанию в реестр недобросовестных поставщиков. Вскоре контрольный пакет «Метрогипротранса» приобрел холдинг БТС-Мост бизнесмена Руслана Байсарова, который уже строит в городе Широтную магистраль скоростного движения.

Основной проблемой, заблокировавшей проектирование, стали сложные инженерно-геологические условия. Еще в 2023 году на глубине около 70 метров в районе запланированной станции «Петергофское шоссе» была обнаружена палеодолина — участок водонасыщенного неустойчивого грунта. Главгосэкспертиза, ранее одобрившая предпроектные проработки, рекомендовала при проектировании уточнить условия и рассмотреть возможность смещения станции.

«Метрогипротранс» выявил риски, способные привести к аварийной ситуации, и неоднократно информировал заказчика — сначала КРТИ, а затем Фонд капитального строительства. Компания указывала, что для изменения трассировки необходимо скорректировать проект планировки территории и техническое задание, но ответные действия не последовали.

Конкретно стояли две задачи:

• Сместить станцию «Петергофское шоссе» из зоны палеодолины, что выходило за рамки утвержденного проекта планировки.
• Рассмотреть альтернативное расположение станции «Сосновая Поляна» из-за невозможности выполнить в срок требования Водоканала по строительству резервного коллектора.

Подрядчик предлагал разделить работы на две части и сначала сдать проект для безопасного участка от «Юго-Западной» до «Улицы Доблести», но заказчик отказался вносить изменения в контракт. В 2024 году, после перехода функций заказчика к Фонду, на совещаниях в комитете по строительству первоначально согласились с необходимостью допсоглашения, однако через несколько недель решение было отменено, и контракт расторгли.

На момент расторжения «Метрогипротранс» выполнил работ на 411 миллионов рублей. Город не принял работы на 579 миллионов, в том числе:

• 141 миллион — за участок до «Улицы Доблести»;
• 438 миллионов — за участок до «Сосновой Поляны».

Суд, изучив переписку и протоколы совещаний, установил, что заказчик «не мог не быть осведомлен относительно сложностей» и вины подрядчика в срыве сроков не усмотрел. В удовлетворении иска о взыскании неустойки было отказано.

Тем временем проект, за который уже заплатили сотни миллионов, фактически заброшен. Документация не была отправлена на государственную экспертизу и успела устареть. Сейчас рассматриваются два новых варианта трассировки линии, оба радикально отличаются от первоначального: станция «Брестская» в них отсутствует, а первой станцией на участке становится «Улица Доблести».

Предлагаемые маршруты:

• Синяя трассировка: линия идет на юг по улицам Доблести и Партизана Германа, после проспекта Ветеранов поворачивает к железнодорожной платформе, где планируется станция «Сосновая Поляна», затем поднимается к проспекту Ветеранов и направляется в сторону Стрельны.
• Красная трассировка: линия также идет на юг по улице Доблести, но затем уходит на запад вдоль проспекта Ветеранов в направлении Стрельны.

Окончательное решение по новой трассе пока не принято.