Короткая история автомобильного бренда Xcite
В феврале 2026 года регистрация новых автомобилей Xcite в ГИБДД составила лишь 128 единиц. Дилеры распродают последние экземпляры, включая демонстрационные машины, которые ранее использовались для тест-драйвов.
Сергей Целиков, директор агентства «Автостат», 15 марта опубликовал в своём телеграм-канале данные о продажах: за февраль реализовано 128 новых машин, что почти в три раза меньше, чем в январе. С конца мая 2024 года, когда стартовали продажи, удалось продать 18 753 автомобиля частным лицам и корпоративным клиентам. Производство же уже прекращено.
Завод в Каменке (бывший Nissan, ныне «Автозавод Санкт-Петербург») выпустил немногим менее 19,7 тысячи машин Xcite. Из них более 15,2 тысячи пришлось на модель X-cross 7, а почти 4,5 тысячи — на флагманский X-cross 8. Таким образом, произведено около 20 тысяч автомобилей, продано — 18,7 тысячи. Остатки на складах дилеров исчисляются единицами.
— В ход уже пошли и демонстрационные машины: «тестовые», на которых клиенты ездили на пробные заезды, — констатирует Целиков.
История завода: от Nissan к поиску новой идентичности
Предприятие в Каменке было построено специально для Nissan и открыто в 2009 году. Оно могло производить до 100 тысяч автомобилей в год, выпуская популярные модели Qashqai, X-Trail и Murano. После ухода японской компании в 2022 году завод перешёл государственному НАМИ за символический евро и был переименован в «Автозавод Санкт-Петербург».
Первая неудачная попытка: Lada X-Cross 5
Летом 2023 года на предприятии попытались наладить выпуск Lada X-Cross 5, который был адаптированной версией китайского FAW Bestune T77. Проект быстро свернули, собрав около 170 машин. Эти автомобили не поступили в свободную продажу, а распределились по служебным паркам и полигонам.
Запуск Xcite: китайская платформа и российская сборка
Следующим партнёром завода стала китайская компания Chery. Бренд Xcite представили 27 мая 2024 года, а модельный ряд состоял из трёх кроссоверов:
- X-cross 5 на базе Chery Tiggo 4 Pro;
- X-cross 7 на базе Chery Tiggo 7 Pro;
- X-cross 8 на базе Chery Tiggo 8 Pro Pro.
Сравнительные тесты показали, что петербургские версии технически были близки к китайским оригиналам, но позиционировались как более дорогие. Дилеры делали акцент на локализованной сборке и сервисной сети, унаследованной от Lada.
Динамика продаж: от пика к полной остановке
К декабрю 2024 года директор завода Иван Миронов отметил, что планы на 2025 год не утверждены и зависят от продаж. На тот момент было реализовано только 5 тысяч автомобилей при почти 20 тысячах произведённых. К марту 2025 года сборка Xcite была приостановлена, хотя конвейер остановился ещё раньше — в начале года.
Пик продаж пришёлся на лето 2025-го: в июне продали 1,6 тысячи машин, в июле — 2 тысячи. Такой всплеск объяснялся не ажиотажным спросом, а крупными скидками, программами трейд-ина, льготным кредитованием и дешёвым техобслуживанием.
Портрет покупателя: депутаты и таксисты
Основными клиентами бренда стали две группы: депутаты, которых привлекала патриотическая повестка, и таксисты, ориентировавшиеся на низкую стоимость владения и агрессивные скидки. Массовый частный покупатель практически не проявил интереса.
Экономические причины прекращения проекта
Иван Миронов в сентябре 2025 года в разговоре с журналистами подтвердил остановку производства Xcite. Формально договор с китайским партнёром сохранён, лицензия действует, а на складах осталось около 3,5 тысячи непроданных автомобилей. Однако возобновление сборки маловероятно.
Ключевыми факторами провала стали высокая ключевая ставка, сделавшая кредиты недоступными, ослабление рубля и рост стоимости китайских комплектующих. Локализованная сборка из импортных деталей в таких условиях стала убыточной.
С осени 2025 года завод в Каменке переориентировался на сотрудничество с АВТОВАЗом и сборку модели Lada Iskra. Будущее бренда Xcite остаётся неопределённым.
