Китайские авто с пробегом бьют рекорды на вторичном рынке

В мае 2026 года на вторичном рынке России заключили 534 тысячи сделок с автомобилями с пробегом — на 4% больше, чем годом ранее. Продажи китайских машин составили 33,2 тысячи единиц, показав рост на 40%. Динамика китайского сегмента оказалась в десять раз лучше, чем у рынка в целом, отмечают в «Газпромбанк Автолизинг».

Автоэксперт Олег Мосеев (со ссылкой на данные агентства «Автостат») фиксирует похожую картину: объем перерегистраций китайских автомобилей с пробегом в мае достиг 34 014 единиц, что на 43% больше, чем год назад (23 796). Относительно апреля объемы снизились незначительно — на 1,8%, что связывают с сезонным фактором и майскими праздниками. Доля китайских машин на «вторичке» за год выросла с 4,6% до 6,3% — это близко к расчетам «Газпромбанк Автолизинг» (6,2%).

Лидеры среди брендов остаются традиционными: Chery (6,2 тысячи, +19%), Geely (5,8 тысячи, +29%) и Haval (4,9 тысячи, +41%). Вместе они обеспечивают более половины всех продаж в нише. Вот десятка самых популярных китайских машин с пробегом в мае:

За год топ-10 серьезно обновился: Chery Tiggo (T11) и Lifan Solano покинули первую десятку, уступив место Exeed LX и Jaecoo J7. По-настоящему взорвали рынок марки с трехзначным приростом: Jaecoo (+312%), Jetour, JAC, GAC, Jetta, Voyah и Hongqi.

Рост спроса на подержанные китайские автомобили имеет прямое объяснение — цены на новые машины взлетели до небес. С 1 января 2026 года ставки утильсбора выросли на 20%: для нового автомобиля мощностью до 187 лошадиных сил сумма сбора составляет 900 тысяч рублей против декабрьских 750 тысяч. Растаможка, например, Toyota RAV4 из Китая обходится в 2,5 миллиона — еще осенью 2025 года это стоило около 1,1 миллиона.

По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в мае достигла 3,33 миллиона рублей — на 4% больше, чем год назад. На вторичном рынке средняя цена — 1,19 миллиона рублей. Разрыв — более 2,1 миллиона рублей. При этом объемы импорта новых автомобилей в мае выросли до 34,4 тысячи единиц, и на Китай пришлось 72,9% всех ввезенных машин — лучший показатель с начала года.

Средняя номинальная зарплата по России в марте 2026 года составила 112,7 тысячи рублей, в Петербурге — 133,7 тысячи. Чтобы накопить на новый автомобиль по средней цене 3,33 миллиона, среднестатистическому россиянину потребуется откладывать всю зарплату более двух с половиной лет. Подержанный «китаец» за 1,19 миллиона выглядит куда более реальной покупкой.

Эксперты называют три главные причины роста доли китайских машин на вторичном рынке: насыщение (за последние три года китайские авто массово продавались новыми и теперь поступают на «вторичку»), снижение брендовой лояльности и финансовый фактор (утильсбор и рост цен на новые авто сделали китайские б/у машины наиболее доступным вариантом). Часть владельцев разочаровывается в электромобилях и гибридах китайского производства и возвращается к более понятным решениям.

При этом миф о том, что китайские машины дешевеют быстрее других, эксперты называют преувеличением.

«Если курс рубля сохранит стабильность, в июне продажи китайских машин с пробегом могут достичь 35–36 тысяч штук», — прогнозируют в «Газпромбанк Автолизинг». Дистрибьюторы уже активизировали поддержку трейд-ин сделок, компенсируя дилерам часть затрат на выкуп.

Антон Шапарин добавляет: доля китайских автомобилей на «вторичке» будет расти и дальше. Уже сейчас китайские б/у машины занимают 6,2% рынка против 4,5% год назад. Если тенденция сохранится, через год-два выбор на вторичном рынке будет прежде всего выбором между китайскими брендами — не потому, что они лучше, а потому, что других просто не остается.

Ранее сообщалось, что продажи автомобилей из Японии в России взлетели втрое. Эксперты объяснили это нежеланием многих россиян ездить на китайских машинах.