Как госавтопарк Петербурга перешел от корейских машин к китайскому люксу

Анализ государственных закупок показал, что за пять лет автомобильные предпочтения бюджетных учреждений Санкт-Петербурга кардинально изменились. На смену корейским и японским маркам пришли китайские бренды и продукция АвтоВАЗа, при этом самые дорогие машины закупаются на внебюджетные средства.

10 марта, 2026, 14:30

По данным открытых источников, в 2025 году бюджетные организации Санкт-Петербурга приобрели 172 автомобиля на общую сумму 529 миллионов рублей. Из них 368,5 млн рублей (69%) составили внебюджетные или собственные средства, заработанные учреждениями на платных услугах. Непосредственно из государственной казны на пополнение автопарка потратили 161 миллион рублей.

Бюджетные средства выделяются из казны строго на выполнение государственного задания, тогда как собственные деньги организации получают от коммерческой деятельности, например, от платного обучения или медицинских услуг, и направляют их на уставные цели.

Бюджетные закупки: практичность и редкие исключения

На казенные деньги чаще всего покупали автомобили Lada. За 24 миллиона рублей 13 организаций приобрели 14 машин этой марки, включая модели Vesta, NIVA, LARGUS и Granta, выбранные за простоту и низкую стоимость обслуживания.

Северо-Западное управление Ростехнадзора стало единственным, кто выбрал «Москвич».

Необычной покупкой стал китайский люксовый внедорожник Tank, приобретенный комитетом по вопросам законности, правопорядка и безопасности. Это самый дорогой лот в бюджетной категории.

Также за казенные средства купили один автомобиль XCITE, который собирают в Петербурге на бывшем заводе Nissan. Эта модель представляет собой перелицованный Chery Tiggo 7 Pro.

Основную часть бюджетных закупок составили 32 автомобиля Haval, причем 26 из них закупил тот же комитет по законности и правопорядку. Бренд Haval, производство которого налажено в Тульской области с 2019 года, сейчас считается отечественным.

Чистокровные китайские автомобили CHERY Tiggo 4 NEW приобрели в количестве всего двух штук для ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

Всего на средства казны купили 55 машин. Их средняя цена составила 2,93 миллиона рублей.

Внебюджетные закупки: смесь прагматизма и роскоши

Абсолютным лидером по количеству в этой категории стал бренд XCITE. Спортивная школа «Невская волна» приобрела одну такую машину, а Автотранспортное учреждение «Смольнинское» — 50. Деньги на последнюю сделку были выделены городом в виде субсидии. Интерес к XCITE возник после заявлений чиновников о планах перевести депутатский корпус на этот бренд.

На втором месте по популярности оказались LADA Vesta (16 штук) и Largus (10 штук), которые закупили учреждения сферы спорта, здравоохранения и соцзащиты. Новинка 2025 года, седан бизнес-класса Lada Aura, привлекла внимание только Института имени Альбрехта, купившего две машины.

Настоящим люксом стали 10 автомобилей HONGQI, известных как «китайский Роллс-Ройс». Автотранспортное учреждение «Смольнинское» приобрело их за 57 миллионов рублей (по 5,7 млн за штуку) также на внебюджетные средства, полученные в виде субсидии.

Среди других приобретений за собственные деньги значатся:

6 автомобилей SOLARIS KRS — бывшие корейские модели, теперь считающиеся отечественными;
2 электрических кроссовера EVOLUTE — фактически «Москвичи», купленные для тестирования «зеленых» технологий;
1 микроавтобус Hyundai Staria, доставленный по схеме параллельного импорта за 8,9 млн рублей для футбольной школы «Зенит».

Средняя цена автомобиля во внебюджетной группе достигла 3,15 миллиона рублей.

Кто стал главным поставщиком для госавтопарка?

Крупнейшим подрядчиком по бюджетным закупкам стало ООО «Дактор Коммунарка», выручившее 80,2 млн рублей за поставку 26 автомобилей HAVAL. В топ-5 также вошли:

Структуры группы «АЛАРМ» (ООО «Аларм-Моторс Юго-Запад» и ООО «Аларм-Комтранс») с совокупной выручкой 21,5 млн рублей за 4 Haval.
ООО «ВМ-П-АЗИЯ», заработавшее 8,3 млн рублей на поставке одного внедорожника Tank.
АО «Питер-Лада», получившее 5,7 млн рублей за две Lada Vesta и один XCITE.
АО «РОЛЬФ» с 2,7 млн рублей за один Haval.

На внебюджетном рынке выделились другие игроки:

Компании «Аларм-Моторс Лахта» и «Аларм-Сервис Озерки» получили свыше 200 млн рублей, в основном за поставку 50 автомобилей XCITE.
ООО «Красногорск Мэйджор» поставило 10 автомобилей HONGQI на 57 млн рублей.
АО «РОЛЬФ» реализовало 6 Solaris KRS и один Haval H9 за 21,5 млн рублей.
ООО «Василеостровский автоцентр» продало 9 автомобилей Lada на 15,4 млн рублей.
ООО «Автостиль» стало единственным поставщиком по параллельному импорту, поставив Hyundai Staria за 8,9 млн рублей.

Пятилетняя динамика: от корейских машин к китайскому люксу

Анализ закупок с 2021 по 2025 год показывает резкое изменение соотношения источников финансирования. Если в 2021 году бюджетные и внебюджетные средства были примерно равны (54 млн против 63 млн рублей), то к 2025 году разрыв стал огромным: 162 млн бюджетных против 368 млн собственных.

Пик расходов за счет собственных средств пришелся на 2024 год — 343 млн рублей (87% всех затрат на автопарк). В 2023 году, вероятно из-за последствий санкций, внебюджетные траты упали до минимума в 50,9 млн рублей.

2025 год отметился резким ростом средних цен. Стоимость машины, купленной на бюджетные деньги, достигла 3 млн рублей, на внебюджетные — 3,15 млн. В 2022 году ситуация была обратной: на казенные средства приобретали скромные авто (в среднем 1,3 млн), а на собственные — люксовые (3,27 млн).

Структура закупок также претерпела радикальные изменения. За пять лет автопарк ведомств перешел от доминирования корейских и японских марок к безраздельному лидерству китайских брендов и продукции АвтоВАЗа. Lada оставалась стабильным игроком, но в 2025 году Haval купили в количестве 32 штук против 14 «Лад».

Во внебюджетном сегменте корейская гегемония 2021–2022 годов сменилась господством Lada, а затем приходом отечественного Solaris (бывшие корейские модели), локального XCITE и китайского премиума. Таким образом, главным трендом пятилетки стала не идеология импортозамещения, а практическая житейская логика.

Читайте также